A déplacer vers "Accidents passés"

1996 - L'histoire du Boeing 707 Cargo de Millon Air - N751MA.



22 février 1996

Ce Boeing 707-323C a subi une fuite de liquide hydraulique et a finalement atterri avec le train d'atterrissage avant rentré. Miami.

Une heure après le décollage, l'avion a subi une perte totale d'huile hydraulique dans le circuit hydraulique auxiliaire.

À l'approche de Miami, le mécanicien de bord a tenté de sortir manuellement le train d'atterrissage principal. Les tentatives de sortie manuelle du train d'atterrissage avant ont échoué.

Un survol de la tour de contrôle a confirmé que les portes du train avant étaient ouvertes et que le train était rentré.

L'avion a atterri dans cette configuration. Après l'incident, il a été soulevé et le train d'atterrissage avant a été déployé manuellement à l'aide du système de déploiement normal.

Une fois l'avion mis en hangar, le train d'atterrissage avant a été rentré puis déployé manuellement à quatre reprises sans qu'aucun dysfonctionnement ne soit constaté. Le boîtier de la soupape de décharge du circuit hydraulique auxiliaire a cédé sous l'effet de la fatigue, entraînant une fuite complète du fluide hydraulique.

Le mécanicien de bord avait travaillé 21 jours comme mécanicien de bord pour la compagnie et avait accumulé 25 heures de vol. Il a déclaré avoir totalisé 54 heures de vol comme mécanicien de bord sur Boeing 707 et 3 heures de vol comme mécanicien de bord sur 800 DC-8.

Cause probable : non-respect par le mécanicien navigant de la procédure d’urgence appropriée pour le déploiement manuel du train d’atterrissage avant.
Les facteurs liés à l’incident étaient : la rupture par fatigue de la soupape de décharge du circuit hydraulique auxiliaire, entraînant l’inopérabilité du système de déploiement normal du train d’atterrissage ; le manque d’expérience du mécanicien navigant sur cet appareil ; et la formation insuffisante dispensée par l’exploitant de l’aéronef.


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Quelques mois plus tard:


Aéroport de Buenos Aires/Ezeiza-Ministro Pistarini, BA (EZE/SAEZ) ; 20 octobre 1996

22 octobre 1996 : Crash au sud-ouest de l’aéroport de Manta (MEC) – Équateur

Le Boeing 707, en vol cargo vers Miami (transportant du poisson congelé et des fleurs), s'est écrasé peu après le décollage de la piste 23. 34 morts, 30 au sol.

L'avion a décollé de l'aéroport Manta-Eloy Alfaro pour un vol cargo à destination de Miami, transportant un passager, trois membres d'équipage et une cargaison de poisson congelé et de fleurs.

Sept secondes après le décollage, lors de la montée initiale, l'équipage a signalé au contrôle aérien que le moteur n°3 avait pris feu.

Le commandant de bord a choisi de maintenir le contrôle, mais l'appareil a perdu de l'altitude, percuté le clocher de l'église La Dolorosa et s'est écrasé dans une zone habitée située à environ 4 km à l'ouest de l'aéroport.

L'avion s'est désintégré à l'impact et plusieurs maisons et bâtiments ont été détruits. Les quatre occupants ainsi que 30 personnes au sol ont péri.

Cinquante autres personnes au sol ont été grièvement blessées.

Cause probable : Il a été signalé que le moteur n°3 a subi une panne non contenue pendant la course au décollage, car des débris ont été retrouvés sur la piste 23.

https://aviation-safety.net/wikibase/181814
https://aviation-safety.net/wikibase/324353
https://elmercuriomanta.ec/index.php/20 ... -en-manta/











Vidéo d'époque de la TV locale:

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