j'imagine que la règle est toujours la même aujourd'hui... mais "de mon temps" la "poussée réduite" (flex) était la règle permanente si aucun problème externe aux conditions du jour ne venait l'empêcher, comme un changement de moteur par exemple! En effet, le but est d'économiser le potentiel du moteur tout en garantissant les performances et l'utilisation d'une poussée réduite permet de garantir les performances tout en économisant le moteur... de plus, en cas de besoin (rafale, panne moteur etc) , on peut toujours réaligner sur la poussée maxi!