Salut tout le monde,

Actuellement en train de bosser sur mon IR, je pensais que ce serait sympa d'avoir un topic pour parler des approches un peu spéciales..
Alors les pilotes, y a t-il des approches sur lesquelles vous redoublez de vigilance ?!
Certaines que vous aimez bien faire ?!

Il faut avouer que certaines ont l'air assez tendues, je pense à Innsbruck, Congonhas etc..

A vos claviers !


PS: Est ce possible de mettre les cartes sur le forum ?!

Trouvé sur un autre forum, le SID de BGBW

sans doute une des plus connue Hong Kong Kai Tak

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Dieu protège moi de mes amis mes ennemis je m'en charge

Pas vraiment une approche spéciale, mais si tu bosses ton IR la locator de Perpignan c'est un bon entrainement :

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Quand on voit ce que l'on voit et que l'on entend ce que l'on entend, on a bien raison de penser ce que l'on pense ...

Ma "préférée" reste la Canarsie à JFK pour laquelle tu suis un "lièvre" courbe en virage jusqu'au seuil. Pas mauvais temps, c'est assez prenant.

Effectivement, avec la piste qui se fond dans le décor, surtout par brume sèche.
Sinon la regrettée Saleya porte une place spéciale dans mon cœur de débutant en adaptation en ligne.

Pour info,sur certains terrains tu n'as pas le choix d'effectuer des approches aux instruments,lors des approches sur des QFU où aucune procédure n'est publiée,et la seule possibilité est une approche à vue,qui reste alors plus spéciale que celle effectuée en suivant les instruments...

Il est plus facile pour un pilote professionnel de suivre un glide et un loc (ILS) que de suivre un plan d'approche à vue de nuit sans aucune aide externe.

Des terrains pareils en Afrique sont légion

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T'es sûr de ce que tu avances? Va vérifier dans tes docs, les miennes sont depuis longtemps en cave!

Sinon,un exemple d'un aéroport classé : TTN,GMTN (Tetouan,nord Maroc):

Pour une arrivée en provenance de Tanger,de nuit ou en conditions IMC,relief tout autour,piste courte et vents forts habituels,turbulences aussi et souvent des VIP à bord d'un B737 (ville balnéaire et touristique )

TTN.pdf

TTN-Airport.pdf

Et si la piste 06 est en usage,c'est pas de la joie

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T'es sûr de ce que tu avances? Va vérifier dans tes docs, les miennes sont depuis longtemps en cave!

Question de pur néophyte, qu'entends-tu par un lièvre? Un balisage lumineux particulier? Un coureur de 1500m Kénian?


Très intéressant ce sujet en tout cas

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"Dessiner un mouton, dessiner un mouton, tu crois que j'ai que ça à f.... !!?!! "
St Exupery

je me souviens d'une phrase d'un cours de Qualification Radio Internationale, où le pilote disait, sur la fréquence Tour : "kill the rabbit", pour demander la baisse d'intensité de ce cheminement lumineux (sequenced flashing lights) qui amène au seuil de piste.
c'était juste une anecdote d'un terrien, je laisse aux pros le soin d'expliquer de façon plus appropriée.

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Les gazouillis sont là

Oui c'est une ligne de lampes généralement disposée avant la piste dans l'axe de celle-çi en ligne droite (sauf sur cette percée) et dont les lampes s'allument et s'éteignent l'une après l'autre comme avec un chenillard donnant l'impression que la lumière avance et te guide vers la piste.

plus içi en page 2


aeroport-jfk-de-new-york-t16893-15.html

"Follow the white rabbit" Comme dans Matrix.
Ce sont plusieurs rangées de gros flashes blanc qui s'éclairent rapidement les uns à la suite des autres de gauche à droite pour t'aider en guidage à vue. Le premier est le long de la parkway indiquant le début du virage à droite.
Tu peux voir les lièvres sur la carte que j'ai mise ci-dessus : ces sont les petits cercles blancs.

edit : grillé par Rasta et baade

je savais bien que j'avais parlé de Canarsie par le passé ! il y a 18 mois on avait parlé de ce fameux lièvre, vidéo à l'appui, c'était dans ce sujet : le format you tube ayant changé, le revoici

post160499.html?hilit=canarsie#p160499

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V/S ou FPA, faut choisir .... cornélien, non ?

Il y a quelques années, j'ai atterri, en tant que passager, en passant par l'approche Canarsie de nuit.

La première fois, c'était assez impressionnant.

L'avion (B744 BA) est sur l'aile droite presque jusqu'au seuil de piste, sur la droite on a des hangars et... en principe je n'ai pas peur en avion, mais là, j'ai vraiment eu la trouille....