A déplacer dans la rubrique Accidents aériens passés. Merci

Une bonne vidéo explicative du crash du MD81 de la compagnie yougoslave Inex Adria Aviopromet lors de son approche vers l'aéroport d'Ajaccio le 1er décembre 1981.

https://aviation-safety.net/database/re ... 19811201-1
https://reports.aviation-safety.net/198 ... YU-ANA.pdf

La vidéo est en anglais. Vous pouvez ajouter les sous-titres (en anglais) en cliquant en bas à gauche.
Ou alors les sous-titres traduits sont disponibles en cliquant sur la roue crantée. La traduction française n'est pas trop mal.

Je n'arrive pas à afficher la vidéo directement. Suivre le lien YT
https://www.youtube.com/watch?v=VAneL2ZWFU4&t=3s

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Un jour, un jour viendra où le jour ne viendra pas !

https://www.youtube.com/watch?v=VAneL2ZWFU4

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Comme le souligne le BEA, la cause primaire est le non respect des altitudes de sécurité...

D'abord tenir au moins la MSA 8600 ft jusqu'au VOR AJO, puis descendre dans l'attente vers
l'altitude 6800 ft qui ne sera quittée vers 3300 ft qu'en quittant AJO sur le radial 247°...
Les fiches d'approche Jeppesen sont très claires sur la procédure à suivre...

Même sous guidage radar ( ce qui n'était pas le cas! ), l'équipage doit impérativement vérifier les altitudes vers lesquelles il est "clearé" par le contrôle...

Plus de rigueur dans la phraséologie des échanges aurait pu éviter la confusion et être un garde-fou...

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" L'opinion est quelque chose d'intermédiaire entre la connaissance et l'ignorance " (Platon)

Une nouveauté, à Ajaccio la compagnie Air Corsica a inauguré le mois dernier une nouvelle procédure d'approche de ses A320neo permettant un guidage vers l'aéroport par satelittes plus précis, plus sûr et plus direct.

https://www.gate7.online/post/guidage-s ... -d-ajaccio

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Il vaut mieux se taire et passer pour un <bip> plutôt que de parler et de ne laisser aucun doute à ce sujet . (Pierre Desproges)

Qui doit demander une grande rigueur et précision dans sa réalisation...
Et probablement, entraînement préalable au simulateur.
Sauf erreur Ajaccio est classé en catégorie de reconnaissance terrain C...( méthode "IGO34") pour AF, par exemple.

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" L'opinion est quelque chose d'intermédiaire entre la connaissance et l'ignorance " (Platon)