Rotterdam (Pays-Bas) - Un avion de la compagnie aérienne charter turque Onur Air a quelque peu raté son atterrissage sur l'aéroport international de Rotterdam (Pays-Bas) et touché la piste de la queue.

L'appareil, un Airbus A321, en provenance d'Antalya (Turquie) et à destination de Rotterdam avec 154 passagers et 7 membres d'équipage, était en cours d'atterrissage, vers 11h00, heure locale, lorsque, trop cabré sans que l'on en sache actuellement la raison, l'arrière de l'avion est venu heurter la piste avant même que le train d'atterrissage ne touche le sol.



Il n'y a eu aucun blessé mais une grande frayeur pour les passagers et les membres d'équipage. Le choc a endommagé gravement l'appareil puisque d'après les premières informations l'appareil ne pourrait plus être pressurisé, l'intégrité de la cabine ayant été atteint. L'avion a toutefois pu regagner le parking par ses propres moyens et les passagers ont été débarqués. La compagnie va fournir un autre avion pour effectuer le vol retour vers Antalya.

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comment un tel incident peut-il se produire sur un A320 dont le maniement est suppose etre presque entierement automatise ?!
en tout cas, l'APU a du lui-meme prendre un coup...
quelqu'un a-t-il des photos ??

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En phase finale, je sors les aérofreins... ma trapanelle se pose alors comme une hirondelle !

j'ai peut etre pas tout compris mais sur les Airbus \"FBW\" le logiciel gerant l appareil integre un certain nombre de parametres tels que le poids ou le centrage et a partir de ceux ci limite l'inclinaison maximale au décollage ou a l atterrissage : si ceux ci sont entrés manuellement avec une valeur incorrecte l'avion est \"autorisé\" a prendre un angle le mettant en danger.

et l'on revient au serieux de l'exploitation et au suivi des manuels constructeur et compagnie par les turcs.....

il y a des tail strikes d'Airbus 320 et suivants de temps a autre...

Excusez moi, je me glisse dans ce topic pour parler de quelque chose un peu à part, je commence à me passionner pour l'aéronautique, et je rencontre souvent ce sigle \"APU\", et je ne sais pas bien à quoi cela correspond, si vous pouviez m'expliquer selazina ça serais gentil de votre part.
Merci d'avance, à bientôt.

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dans la queue de tous les avions modernes se loge un petit turboreacteur de servitude baptisé APU dont le role est de mettre l'avion sous tension et en pression : son issue est une sorte de pot d'échappement à l'arrière, sous la dérive ; il ne sert pas à la propulsion de l'avion


wikipedia :

APU est un sigle signifiant, en aéronautique, Auxiliary Power Unit, Groupe auxiliaire de puissance. C’est une turbine qui fournit l'électricité et l'air comprimé lorsque les réacteurs de l'avion sont éteints. Son usage au sol est de plus en plus réglementé car il génère de la pollution et du bruit (supérieur à 90 dBA).


747



A380

D'accord, merci beaucoup pour toute ces précisions et merci pour votre accueil.

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Selon certain avion, l'APU est compris selon les conditions dans la propulsion de l'avion, je pense a l'A-340-300 car je connais un peu, par temps chaud ^^

Bienvenue Rominou,

Un petit apperçu d'un APU tout nu... bon c'est pas le tout dernier modèle de chez Honeywell, mais c'est tout de que j'avais en stock. Manque notamment sur sur la photo la génératrice électrique qui vient s'accoupler à la Gearbox, et qui fournira le courant nécessaire au maintien sous tension des systèmes électriques essentiels lors de l'escale. Cette bestiole est également utilisable en vol sur certains avions et sous certaines conditions pour pallier à une perte de géné sur un moteur. Toujours bon à prendre...
Comme le fait très justement remarquer FR=eagle, on peut également utiliser l' APU pour améliorer les perfos au décollage, en lui confiant les packs d'air conditionné en lieu et place des moteurs, ce qui améliore quelque peu leur rendement, notamment dans des conditions de décollage à haute température.... L'A340-300 est le parfait exemple de l'avion ou chaque gramme de poussée obtenu en plus est bienvenu par temps chaud... Il est connu pour se traîner comme un avion des années 60 à la montée.....

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"L'avion n'est pas un but: c'est un outil" (St. Exupéry)

Beaucoup plus écolo que l'APU, mais utilisables en vol seulement quand plus rien ne fonctionne au niveau génération électrique et hydraulique, voici les éloliennes des airs : l'ELRAT (electric ram air turbine) et le HYDRAT (hydraulic ram air turbine), qui entraînent respectivement une géné et une pompe hydraulique de secours, libérables par commande mécanique et se déployant par leur propre poids.
Une fois de plus, la photo (ventre de Vickers VC10...) ne date pas d'hier mais ce système existe toujours. Il a cependant été réduit à une ELRAT, qui fournira également le courant nécessaire pour faire fonctionner une pompe hydraulique de secours, entraînée électriquement...
La production électrique est très limitée et suffit tout juste à alimenter les circuits de secours, donc pas question de laisser les fours et les ordinateurs de divertissement allumés lorsque cet accessoire est déployé...

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"L'avion n'est pas un but: c'est un outil" (St. Exupéry)

Merci pour les infos, juste pour rajouter sur 77 on appel ça une RAT, qui comme tu le dit alimente en hydraulique le circuit secours et en electrique également le coté captain au niveau des instruments si ça vous interresse je peux vous montrer des dessins

A bientôt

pas facile de trouver une photo de RAT (ram air turbine) turbine a air \"forcé\" déployee en vol , mais si vous regardez la petite excroissance sous cet avion en finale , en voici une en action .. était ce un test ou quelques petits soucis, je ne sais.. il s'agit d'un 767 belge de Tui, meme groupe que Corsair/Nouvelles Frontieres



et une RAT d' A320 au repos

Merci beaucoup pour toute vos explications, je crois que je vais apprendre beaucoup de choses avec vous

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Joilie la photo du 767 bah en fait on peux dire deux chose, soit la sortie de la RAT est une erreur, soit l'avion est en facheuse posture vue les conditions qu'il faut pour que la RAT sorte

A bientôt

La voilà sur 773

Effectivement pour les moins connaisseurs voici en plus gros plan la RAT sortis