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Sam 08 Déc 2012 17:12

 Re: WW2
MessagePosté: Sam 08 Déc 2012 17:12 
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Gonfleur d'Hélice
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Dans le genre "bien amochés rentrés au bercail", les B-17 ont fait fort :

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Sur la dernière image : perte de puissance de l'appareil et bardaf ... c'est l'embardée :



  
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Sam 08 Déc 2012 19:01

 Re: WW2
MessagePosté: Sam 08 Déc 2012 19:01 
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Une autre illustration de la précision des tirs de la DCA japonaise de Iwo Jima. Cette photo est prise d'un B-24 qui escortait le Lockheed P-38 "Lightning" du Lt. Fred O. Erbele du 318th FG 333rd Fighter Squadron, ayant encaissé un coup direct pendant une passe de tir à basse altitude sur les lignes japonaises. On le voit ici rentrer à sa base de Saipan à faible vitesse, ce qui lui prendra 4h40.

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Sam 08 Déc 2012 19:24

 Re: WW2
MessagePosté: Sam 08 Déc 2012 19:24 
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Des Consolidated B-24 "Liberator" de la 7th AF, après une mission de bombardement sur la région de Tokyo fin 1944, retournent vers leur base de Saipan en survolant les îles Bonin, entre Iwo Jima et le Japon. On voit en arrière-plan le groupe méridional d'iles de cet archipel, les iles Hahajima.
C'était de très longues missions en constant survol maritime, sur environ 2500 nautiques aller et retour.

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Sam 08 Déc 2012 20:54

 Re: WW2
MessagePosté: Sam 08 Déc 2012 20:54 
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Photo prise au Maroc en 1943, juste après l'opération "Torch". Au moins 4 militaires français sur ce cliché. Réformé le 11 avril 1944. Lieu exact inconnu. L'avion est un Douglas C-53-DO #41-20080 s/n 4850 livré à l'USAF le 18 janvier 1942.

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Dim 09 Déc 2012 13:57

 Re: WW2
MessagePosté: Dim 09 Déc 2012 13:57 
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Gonfleur d'Hélice
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Inscription: Ven 26 Jan 2007 08:51
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bougainville98 a écrit:
Et vous pensez qu'un tel avion fabriqué en composites avec des CDVE aurait aussi bien tenu??? :roll:

à mon avis c'est u faux débat,

il aurait eu un câble de sectionné il n'aurait pas volé bien longtemps,

un lisse de plus ou de moins de sectionnée change la donne, CDVE ou pa, composite ou pas

d'ailleurs composite est bien trop vague comme terme, :hand:


  
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Dim 09 Déc 2012 20:24

 Re: WW2
MessagePosté: Dim 09 Déc 2012 20:24 
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Messerschmitt Bf-109G2 et Douglas C-47 Finlandais en 1943.
La croix gammée finlandaise, nommée "Hakaristi", était à l'origine le symbole de chance de la famille du Comte von Rosen, qui offrit son premier avion à "l'armée blanche" finlandaise, en 1918 durant la guerre d'indépendance. Elle fut adoptée comme emblème officiel de l'armée de l'air finlandaise, et plus tard, de l'armée.
La "Svatzika" nazie était représentée décalée de 45°. Autrement dit, la "Hakaristi" n'a pas de lien direct, ni avec les nazis, ni avec leur idéologie, puisqu'elle a commencé à être utilisée bien avant l'arrivée au pouvoir d'Hitler, même si c'est bien du coté de l'axe que se battit l'armée finlandaise...

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Dim 09 Déc 2012 20:52

 Re: WW2
MessagePosté: Dim 09 Déc 2012 20:52 
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Messerschmitt Bf-109E-7 "Tropicalisé" en vol près de Ain al-Ghazala, en Libye fin décembre 1941. Il s'agit du "8 noir" de la Jagdgeschwader 2./JG27 "Afrika" (2nd "Staffel" de la JG27, 1st "Gruppe").
Le pilote pourrait être le major Werner Schroer. 4 marques de victoires (Les barres verticales rouges, lesquelles sont peu courantes) sont portées sur la dérive.
Détail du nose-art :
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Lun 10 Déc 2012 07:46

 Re: WW2
MessagePosté: Lun 10 Déc 2012 07:46 
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Vérification du chargement de bombes sur un B-29. Au dessus de l'armurier, on voit le tunnel pressurisé de communication avant/arrière.

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Lun 10 Déc 2012 08:55

 Re: WW2
MessagePosté: Lun 10 Déc 2012 08:55 
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Pilotes et personnels du 322 Squadron (Royal Netherlands Air Force) devant un Spitfire Mk.XIV. Une partie du code "3W", ainsi que l'insigne de la RNAF sous le cockpit sont visibles.
Le 322 Sqn a été formé à partir du personnel Hollandais du 167 Sqn, formé le 12 juin 1943 sur la base RAF de Woodvale. Le code lettres alors en vigueur était "VL" jusqu'à la fin de 1944 où il fut changé par "3W".
Il a été affecté, entre autres sur la base RAF de West Malling.
Du 20 juin au 21 juillet 1944, équipé de Spitfire Mk.XIV, le 322 Sqn a été chargé d'intercepter les bombes volantes V1. Le Sqn sera crédité de 108,5 destructions de V1.

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Lun 10 Déc 2012 16:32

 Re: WW2
MessagePosté: Lun 10 Déc 2012 16:32 
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Lockheed F-5B-1-LO "Lightning" #42-68225 "Stinky" du 28th PRS (Photo Reconnaissance Squadron) sur sa base de Isley Field à Saipan, dans les Mariannes le 10 juillet 1944.

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Lun 10 Déc 2012 18:15

 Re: WW2
MessagePosté: Lun 10 Déc 2012 18:15 
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Consolidated B-24J-80-CO #42-100227 "The Chambermaid" de la 7th Air Force, 30th BW 38th BS, juste après son crash à l'atterrissage à Saïpan dans les Mariannes, au retour d'une mission de bombardement sur Iwo Jima, le 11 septembre 1944.

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Lun 10 Déc 2012 18:32

 Re: WW2
MessagePosté: Lun 10 Déc 2012 18:32 
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Yokosuka D4Y3 Suisei code allié "Judy", déja atteint pas les tirs de la DCA, quelques secondes avant de se jeter volontairement sur le côté babord du porte-avions USS Essex (CV-9) le 25 novembre 1944, dans les Philippines. Le pilote (Il pourrait s'agir du Lt. Yoshinori Yamaguchi de la marine impériale) semble soigner son "approche" : Les volets sont sortis.

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Lun 10 Déc 2012 19:39

 Re: WW2
MessagePosté: Lun 10 Déc 2012 19:39 
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TBD Devastators, USS Ranger, date inconnue

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Mar 11 Déc 2012 11:48

 Re: WW2
MessagePosté: Mar 11 Déc 2012 11:48 
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Inscription: Mar 02 Aoû 2011 12:17
Je n'ai malheureusement pas de clichés à partager, mais je vous remercie. Je me régale de toutes ces photos illustrant les avions de cette periode, ce sont les plus beaux à mes yeux (surtout le Spit)


  
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Mar 11 Déc 2012 12:19

 Re: WW2
MessagePosté: Mar 11 Déc 2012 12:19 
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Inscription: Mar 29 Jan 2008 11:51
Tripleinside a écrit:
ce sont les plus beaux à mes yeux (surtout le Spit)
Tu as très bon goût :D .

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Les guerres commencent quand les politiciens qui mentent au journalistes commencent à croire ce qu'ils lisent dans les journaux.


  
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