12 novembre 1940


L'hydravion "Sunderland" Mk.I matricule T9044, vide d'occupants, coule à Pembroke Dock, dans le Pembrokeshire, au Pays de Galles, lors d'une tempête.
Cette perte est un coup dur pour la RAF, qui ne dispose à cet instant de la guerre que de très peu de ces appareils. Le T9044 n'aura effectué que 14 missions depuis Oban et Pembroke Dock, avant de couler.

L'épave sera découverte par des plongeurs près de 60 ans plus tard en 2000. De nombreux objets seront récupérés et restaurés, notamment 2 des moteurs "Pegasus". Plusieurs de ces objets sont exposés au public au "Pembroke Dock Heritage Centre", dans l'ancienne chapelle du chantier naval royal.

12 novembre 1940


Pour le 1er d'entre eux :

Le Mk.V matricule P5005 codé "DY-N" du 102 Sqn de la RAF, qui a décollé le 12 de la base RAF de Linton on Ouse, dans le Yorkshire, pour une mission de bombardement sur Cologne, endommagé par la FlaK au dessus de l'objectif, atterrit à Linton-on-Ouse à son retour de mission le 13, avec d'importants dégâts : Fuselage du côté gauche déchiré sur plusieurs mètres, et partiellement incendié par l'explosion d'une fusée éclairante du bord, touchée par des obus de FlaK.
L'avion sera remis en état.

2 membres de l'équipage souffrent de brûlures et d'autres blessures : Le Sergeant George Roberts (**), bombardier/observateur, est brûlé, et le Sergeant Henry Eugene Davidson (***), opérateur radio/mitrailleur, est sévèrement brûlé et souffre d'une cécité qui s'avèrera temporaire.

Les Pilot Officers Geoffrey Leonard Cheshire (*), pilote, Desmond Christian Frederick Coutts (****), copilote, et Richard Charles Rivaz (*****), mitrailleur, sont récupérés indemnes.
Geoffrey Leonard Cheshire recevra la DSO, et Henry Eugene Davidson, la DFM à la suite de ce vol.

(*) Geoffrey Leonard Cheshire deviendra l'un des pilotes de bombardiers les plus célèbres et les plus respectés de la WW2. Il survivra à la guerre et atteindra le grade de "Group Captain", décoré de la Victoria Cross, DFC et DSO.

(**) George Roberts sera capturé le 8 juillet 1941, abattu à Osnabruck à bord du "Halifax" matricule L9502 du 35 Sqn de la RAF. Il finira la WW2 comme POW.

(***) Henry Eugene Davidson, DFM, sera porté disparu et présumé tué le 14 avril 1943, à bord du "Halifax" matricule BB363 du 138 Sqn de la RAF. Son nom figure au Runnymede Memorial.

(****) Desmond Christian Frederick Coutts sera porté disparu et présumé tué le 3 janvier 1941 à bord du "Whitley" Mk.V matricule T4227 du 102 Sqn. Son nom figure au Runnymede Memorial.

(*****) Richard Rivaz survivra à la guerre, survécut à la guerre, mais sera tué le 13 octobre 1945 à bord du "Liberator" matricule KL595 du 206 Sqn de la RAF qui s'écrasera en bout de piste à Melsbroek, en Belgique. Il avait publié un livre intitulé "Tail Gunner" en 1943, traitant de ses expériences au sein des 102 et 35 Sqns, et travaillait à un ouvrage sur l'histoire du Commandement des transports de la RAF. Il est inhumé à Bruxelles.

12 novembre 1940


Les 2 autres :

- Le Mk.V matricule T4232 codé "ZA-W" du 10 Sqn de la RAF, qui a décollé le 12 de la base RAF de Leeming, dans le Yorkshire, pour une mission de bombardement du chantier de construction de la future base de U-Boot de Lorient, se crashe le 13, à son retour de mission, près de Rhymney, au Pays de Galles.
Le Flying Officer Peter Wellwood Fortune Landale, pilote, le Pilot Officer F. R. Goddard, bombardier/observateur, les Sergeants Peter Dickens Goldsmith (*), copilote, George Christie, opérateur radio, et Ernest Philip Lewis, mitrailleur, sont récupérés blessés.

(*) Le Sergeant Peter Dickens Goldsmith, 19 ans, décèdera le lendemain de ses blessures.

- Le Mk.V matricule T4208 codé "KN-T" du 77 Sqn de la RAF, qui a décollé le 12 de la base RAF de Topcliffe, dans le Yorkshire, pour une mission de bombardement sur Wesseling, au Sud de Cologne, est abattu par la FlaK et se crashe à Deventer, aux Pays-Bas.
Le Pilot Officer -promu Flight Lieutenant pendant sa captivité- Geoffrey Maurice Wiltshear, pilote, est capturé. Il finira la WW2 comme POW au Stalag Luft L3 de Sagan.

Le Pilot Officer Geoffrey Henocq, 26 ans, copilote, les Sergeants Herbert Hutchinson, 19 ans, mitrailleur, Albert Ernest George Everest, 23 ans, bombardier/observateur, et Alexander Duff Wilson, 24 ans, opérateur radio/mitrailleur, sont tués.
Ils sont tous 4 inhumés à Amsterdam.

13 septembre 1940

Allemagne.
Berlin subit un bombardement de la RAF.

La Luftwaffe perd 2 Heinkel He-111, 4 Junkers Ju-88, 2 Dornier Do-17 et 1 Messerschmitt Bf-109.

Grande-Bretagne.
Le Bomber Command de la RAF perd 3 "Hampden", 3 "Wellington", 1 "Blenheim" et 2 "Whitley".

Méditerranée.
E Italie, bombardement des installations portuaires de Tarente.

13 septembre 1940


- Le He-111H-1 Werk Nümmer #5456 codé "A6+WH" du 1(F)./120, qui a décollé du terrain de Sola-Stavanger, est abattu par des "Hurricane" du 111 Sqn de la RAF (*) à l'Est d'Aberdeen, en Ecosse, et s'écrase en mer du Nord.
L'Oberleutnant Albrecht-Heinz Fuhrmann, pilote, et son équipage, non identifié, sont portés disparus et présumés tués.

(*) Victoire homologuée en partage pour 3 pilotes :

+ Le Flying Officer Peter James Simpson. Le devenu Group Captain Simpson, DSO, DFC, 4 victoires aériennes, dont 3 en collaboration, et plusieurs probables, survivra à la guerre. Il restera dans la RAF après la WW2, qu'il quittera en mars 1968. Il décèdera le 17 novembre 1987, à l'âge de 66 ans.

+ Le Sergeant tchécoslovaque Miroslav Jan Mansfeld. 1ère victoire aérienne, en collaboration. Futur "As" de la WW2, il totalisera 10 victoires aériennes homologuées dont 2 en collaboration, 2 avions ennemis endommagés et 2 bombes volantes V1 détruites. Le devenu Flight Commander Mansfeld survivra à la guerre, retournera en Tchécoslovaquie après le conflit, mais reviendra en Angleterre en 1948 lors de l'arrivée des communistes au pouvoir. Il décèdera à Londres en octobre 1991, à l'âge de 79 ans.

+ Le Sergeant tchécolovaque Ottmar Kucera. 1ère victoire aérienne, en collaboration. Futur "As" de la WW2, il totalisera 6 victoires aériennes homologuées dont 2 en collaboration, 1 victoire probable et 1 avion ennemi endommagé. Kucera rentrera en Tchécoslovaquie après le conflit, restera dans l'Armée de l'Air de son pays avec le grade de Major. Lors de la prise de pouvoir par les communistes, il est, de même que ses anciens collègues de la RAF, considéré comme un traitre. Beaucoup des ses amis pilotes décideront de quitter le pays, mais Kucera ne le fera pas. Il sera rapidement emprisonné. Aucune preuve de "trahison" ne pouvant être démontrée, il sera libéré après 6 mois de détention, mais perdra son statut d'officier, et se retrouvera soldat, en bas de l'échelle. Il sera finalement réhabilité en 1963.
Il décèdera le 6 juin 1995, à l'âge de 81 ans.

- Le He-111H-3 Werk Nümmer #5723 codé "1H+BM" -ou "1H+BN"- du 5./KG 26, qui a décollé d'Amiens, pour une mission de bombardement sur Londres est porté disparu, vraisemblablement en Manche.
Le Leutnant Christian Tiedt, 21 ans, pilote, l'Unteroffizier Alfred Klein, l'Obergefreiter Gerhard Haupt, et le Gefreiter Rudolf Bratenstein, fonctions à bord non précisées, sont présumés tués.

13 septembre 1940


3 d'entre eux :

- Le Ju-88A-1 Werk Nümmer #6157 codé "L1+LS" du 8./LG 1 est abattu par des "Spitfire" du 611 Sqn de la RAF (*) et se crashe près de Blewbury, dans l'Oxfordshire, avec 1 tué à son bord, le Gefreiter Hans Bossdorf, mécanicien de bord/mitrailleur.
Le Feldwebel Willi Erwin, pilote, l'Unteroffizier Herbert Wermustz, et le Feldwebel Erwin Zins, fonctions à bord non précisées, sont capturés et finiront le WW2 comme POW.

(*) Victoire homologuée en partage pour : Le Flight Lieutenant William J. Leather, et le Pilot Officer Johnson.

- Le Ju-88A-5 Werk Nümmer #8098 codé "4D+BK" du 8./KG 30 est abattu par la chasse de la RAF (Sqn non identifié), et est porté disparu.
L'Oberfeldwebel Hilmar Heinlein, pilote, et son équipage, non identifié, sont présumés tués.

- Le Ju-88A-1 Werk Nümmer #8088 codé "F1+EC" du Stab II./KG 76 est abattu par la chasse de la RAF (Sqn non identifié), et est porté disparu.
L'Oberfeldwebel Werner Völsch, pilote, et son équipage, non identifié, sont présumés tués.

13 septembre 1940


- Un Do-17P-3 codé "4N+?L" du 2(F)./22 est porté disparu en opérations, sans autres détails.
L'Oberleutnant Peter Schönknecht, 25 ans, pilote, et son équipage, sont présumés tués.

- Le Do-17Z-3 Werk Nümmer #2663 codé "U5+DL" du 3./KG 2, endommagé, est évacué en parachute par son équipage, non identifié, et est récupéré indemne. Le Do-17 continue sa course et s'écrase en Suisse.

13 septembre 1940


Le Mk.IV matricule L4898 du 17 OTU de la RAF, qui a décollé de la base RAF de Upwood, dans le Huntingdonshire, pour une séance d'entraînement, percute des oiseaux en vol. Le pare-brise vole en éclats, et blesse sérieusement le pilote, qui atterrit en urgence près de Keyston. L'avion est détruit pendant la manœuvre.
Le Sergeant Frank Henry Miller, pilote, est blessé au visage. Le Sergeant J. E Auten-Johnston, est indemne.

13 septembre 1940


- Le Mk.V matricule T4320 codé "ZA-R" du 10 Sqn de la RAF, qui a décollé le 13 de la base RAF de Leeming, dans le Yorkshire, pour une mission de bombardement sur Merseburg, en Allemagne, est porté disparu, probablement en mer du Nord.
Le Wing Commander Kenneth Francis Ferguson, 29 ans, pilote, les Sergeants Charles Stanley Rogers, copilote, Alexander Watson, mitrailleur de queue, Kenneth Frederick Weston, 20 ans, opérateur radio, et Walter Fraser, 29 ans, bombardier/observateur, sont présumés tués. Leurs noms figurent au Runnymede Memorial.

14 novembre 1940

Allemagne.
La Luftwaffe perd 1 Heinkel He-111, 3 Junkers Ju-87 "Stuka", 1 Dornier Do-17, 1 Messerschmitt Bf-109, 1 Fieseler Fi-156, et 4 hydravions, 2 Heinkel He-59, 1 Junkers Ju-52 et 1 Arado Ar-196.

Grande-Bretagne.
Violent bombardement allemand sur Coventry, dans les Midlands. 449 bombardiers de la Luftwaffe sont engagés, et larguent plus de 400 tonnes de bombes sur la ville.
Immenses dommages sur le centre, la cathédrale, les habitations et les industries. 1419 victimes, dont 554 tués. La destruction est tellement énorme et choquante qu'elle provoquera la création d'un nouveau verbe anglais : "To coventrate", la destruction physique et psychologique d'une ville.

Le Fighter Command de la RAF perd 1 "Spitfire" et 1 "Hurricane".
Le Bomber Command de la RAF perd 5 "Hampden", 7 "Whitley", et 2 "Wellington".

Grèce/Italie.
Combats autour de Koritsa, en Albanie :
La Regia Aeronautica italienne perd 1 SM.79, 4 chasseurs CR.42 et 1 CA.133.
Les forces aériennes grecques perdent 1 "Blenheim".
La RAF perd 2 "Blenheim".

14 novembre 1940


Le He-111H-5 Werk Nümmer #3522 codé "5J+CL" du 3./KG 4 s'écrase près de Houdringelaan, aux Pays-Bas, pour une cause non précisée.
Le Feldwebel Kurt Nitschke, 25 ans, pilote, l'Oberleutnant Johann "Hans" Adolf Friedrich Christian von Derschau, 23 ans, bombardier/observateur et chef de bord, les Unteroffiziers Fritz Mateika, opérateur radio et Barthel Vaassen, mécanicien de bord/mitrailleur, sont tués dans le crash.

14 novembre 1940


Le Do-17Z-3 Werk Nümmer #2892 codé "5K+BP" du 6./KG 3 est abattu par les défenses anti-aériennes britanniques, et s'écrase près de Loughborough, dans le Leicestershire, pendant la mission de bombardement sur Coventry.
L'Oberleutnant Oswald Preiss, 22 ans, pilote, le Feldwebel Karl Dilthey, 32 ans bombardier/observateur, l'Unteroffizier Günter Kuhne, 21 ans, opérateur radio, et l'Obergefreiter Wilhelm Wellenbrock, 21 ans, mécanicien de bord/mitrailleur, sont tués.

14 novembre 1940


- Le Ju-87B-2 Werk Nümmer #5641 codé "J9+BL" du 9./StG 1 est abattu par des "Spitfire" pendant l'attaque d'un convoi de navires dans l'estuaire de la Tamise et et s'écrase en mer du Nord.
L'Oberleutnant -promu Hauptmann pendant sa captivité- Otto Blumers, pilote, est récupéré et capturé. Il finira la WW2 comme POW au Canada.
Le Gefreiter Willy Koch, opérateur radio/mitrailleur, coule avec le "Stuka", et est porté disparu présumé tué.

- Le Ju-87B-1 Werk Nümmer #0436 codé "J9+ZL" du 9./StG 1 est abattu par des "Spitfire" pendant l'attaque d'un convoi de navires dans l'estuaire de la Tamise et et s'écrase en mer du Nord.
L'Obergefreiter Herbert Dietmeyer, pilote, est récupéré et capturé. Il finira la WW2 comme POW au Canada.
L'Obergefreiter Johann Schmitt, opérateur radio/mitrailleur, est retrouvé décédé.

14 novembre 1940

Le Ju-88A-5 Werk Nümmer #0454 codé "4U+FL" du 3(F)./Aufklärungsgruppe 123 est abattu par des "Spitfire" de la RAF (Sqn non identifié). Il s'écrase et explose sur des habitations à Poole, dans le Dorset, pendant une mission de reconnaissance sur Portsmouth et Southampton.
L'Oberfeldwebel Karl Hopf, pilote vétéran de la "Légion Condor" en Espagne, l'Oberleutnant Arnold von Kügelgen, observateur chef de bord, les Feldwebels Jakob Duckgeischel, opérateur radio, et Kurt Löhn, mécanicien de bord/mitrailleur, sont tués.

14 novembre 1940


- Le Heinkel He-59D Werk Nümmer #1852 codé "D-A+FFA" du 3. Kommando de secours en mer, vide d'occupants, est détruit à l'amarre dans le port de Boulogne-sur-Mer par une tempête.

- Le Heinkel He-59E Werk Nümmer #2862 codé "PP+AN" du 3. Kommando de secours en mer, vide d'occupants, est détruit à l'amarre dans le port de Boulogne-sur-Mer par une tempête.

- Le Junkers Ju-52/3m/See (en version hydravion) Werk Nümmer #5781 codé "DL+AF", est coulé au décollage du port de Kiel. Equipage récupéré.

- Le Arado Ar-196A-2 Werk Nümmer #0096 codé "CK+FH" du 1./Küstenfliegergruppe 706, à court de carburant, effectue un amerrissage d'urgence dans le Kattegat, et est endommagé à hauteur de 30%. Equipage récupéré indemne.