25 février 1941


Le Junkers Ju-87R-2 Werk Nûmmer #5890 codé "S1+CB" du Stab./StG 3, effectue un atterrissage d'urgence près de Catane, en Sicile, au retour d'une mission sur Malte.
Le Hauptmann Hans Fritsch (*), pilote, et son opérateur radio/mitrailleur, non identifié, sont récupérés blessés. Le "Stuka" est détruit à 90% et réformé.

(*) Plus aucun état de service pour ce pilote après cet accident.

26 février 1941

Allemagne.
La Luftwaffe perd 5 Messerschmitt Bf-109, 2 Junkers Ju-88, et 3 Dornier Do-17.

Grande-Bretagne.
Le Fighter Command de la RAF perd 1 "Defiant", 5 "Hurricane", 1 "Beaufighter" et 1 "Spitfire".
Le Bomber Command de la RAF perd 1 "Blenheim", 1 "Hampden" et 4 "Whitley".
La RAF perd 1 "Oxford".
La Fleet Air Arm perd 1 "Swordfish" et 1 "Master".

Méditerranée.
La RAF perd 2 "Hurricane" à Malte.

26 février 1941


- Le Messerschmitt Bf-109E-4/B Werk Nümmer #? codé "<<+" du IV./JG 51, est abattu par un "Spitfire" au dessus du détroit du Pas-de-Calais au SE de Dungeness.
L'Oberleutnant -promu Major à titre posthume- Hans Karl "Gigi" Keitel, 26 ans, "As" de la WW2 au sein des JG 77 et JG 51, 8 victoires aériennes homologuées, dont la dernière juste avant sur un "Hurricane", Gruppenkommandeur du IV./JG 51, est porté disparu et présumé tué.

- 2 Messerschmitt Bf-109E du Jagdgeschwader JG 51 s'abordent en vol au dessus de Mardyck, à l'Ouest de Dunkerque :
* Le Bf-109E-7 Werk Nümmer #6455 du 4./JG 51.
L'Oberleutnant Giselbert Pirker, 27 ans, est tué.
* Le Bf-109E-7 Werk Nümmer #4962 du 4./JG 51.
L'Oberfeldwebel Wilhelm "Willi" Gasthaus, futur "As" de la WW2, qui totalisera 9 victoires aériennes, évacue blessé en parachute. Il survivra à la guerre, rejoindra la Bundeswehr dans les années 50, et finira sa carrière avec le grade d'Oberst. Décédé le 9 juin 1993, à l'âge de 76 ans.

- Un Bf-109E Werk Nümmer inconnu, du II./JG 77, est perdu dans des circonstances et un lieu exact non précisés, pendant un vol de mise en place vers Brest.
L'Obergefreiter Hans Biesser, est tué.

- Le Bf-109E-0 Werk Nümmer #1780 du 1./JG 1 est endommagé à hauteur de 20% à Amsterdam/Schiphol.

27 février 1941

Allemagne.
La Luftwaffe perd 1 Heinkel He-111 et 1 Junkers Ju-88.

Grande-Bretagne.
Le Bomber Command de la RAF perd 1 "Hampden".

27 février 1941


Le He-111H-5 Werk Nümmer #3563 codé "A1+AL" du 3./KG 53, qui a décollé du terrain français de Vitry-en-Artois, pour une mission de bombardement des installations industrielles britanniques bordant l'estuaire de la Tamise, ne rentre pas et est porté disparu en mer, soit en Manche, soit en mer du Nord.
L'Oberfeldwebel Hans Michalzik, pilote, l'Oberleutnant Hans Georg Ziegler, 23 ans, bombardier/observateur, le Feldwebel Karl Ziegler, 29 ans, opérateur radio, les Unteroffiziers Georg Helget, mécanicien de bord, et Heinrich Menetzke, mitrailleur, sont présumés tués.
Le corps de Karl Ziegler sera rejeté plus tard par la mer du Nord sur les côtes hollandaises, et inhumé à Leeuwarden, aux Pays-Bas. Ses restes seront transférés au cimetière de guerre allemand de Ysselsteyn, en novembre 1958.

27 février 1941


Le Ju-88C-4 Werk Nümmer #0371 codé "R4+?H" du 1./NJG 2, qui a décollé du terrain de Gilze-Rijen, aux Pays-Bas, pour une mission "Intruder" sur le Nord de l'Angleterre, rentre endommagé à la suite d'un combat aérien engagé dans les environs de la base RAF de Waddington, dans le Lincolnshire. Il atterrit sur le ventre sur sa base de départ à son retour de mission.
L'équipage de l'Oberleutnant Kurt Hermann, est indemne.

(*) Par un "Blenheim", selon les déclarations de Kurt Hermann, qu'il revendique avoir abattu, et qui lui sera homologué comme sa 9ème victoire aérienne.
A ma connaissance, pas de "Blenheim" déclaré perdu par la RAF, que ce soit le 26, dans la nuit du 26 au 27 ou le 27 février.
Le seul incident trouvé impliquant un "Blenheim" est le Mk.I matricule L1430 du 608 Sqn de la RAF, légèrement endommagé à l'atterrissage sur la base RAF de Thornaby, dans le Yorkshire, le 26, à l'issue d'une séance d'entraînement. Equipage indemne. L'avion est très rapidement remis en état.

L'Oberleutnant -promu Hauptmann pendant sa captivité- Kurt Hermann, "As" de la chasse de nuit de la Luftwaffe pendant la WW2, 9 victoires aériennes, sera abattu par les défenses anti-aériennes britanniques le 10 mars 1941, et se crashera à Hay Green, près de King's Lynn, dans le Norfolk, à bord du Ju-88C-4 Werk Nümmer #0343 codé "R4+CH" du 1./NJG 2.
Il sera capturé, ainsi que le Feldwebel Wilhelm Ruppel, mécanicien de bord, qui sera blessé, et l'Obergefreiter Engelbert Bottner, opérateur radio/mitrailleur, blessé lui aussi. Ils finiront la WW2 comme POW.

27 février 1941


Le Mk.I matricule X3124 codé "OL-H" du 83 Sqn de la RAF, qui a décollé le 26 au soir de la base RAF de Scampton, dans le Lincolnshire, pour une mission de bombardement sur Cologne, dévie de sa route à son retour de mission le 27 et percute un léger relief à l'Ouest de Stafford, dans le Staffordshire. Il explose à l'impact.
Le Wing Commander William Waters Stainthorpe, 30 ans, pilote, le Pilot Officer Andrew McDougall Melville, copilote/navigateur, les Sergeants Leslie Emmerson, 22 ans, mitrailleur, et Douglas Vincent Weaving, 20 ans, opérateur radio, sont tués dans le crash.

Ici testée sur un F4U Corsair, la Tiny Tim était une roquette de 567 kg (1 250 lb) mise en service en urgence pendant la Seconde Guerre mondiale en 1944. Son corps était constitué de tuyaux de puits de pétrole et son ogive modifiée.

Elle coula un navire japonais et en endommagea un autre à Okinawa, mais son moment le plus meurtrier eut lieu à bord de l'USS Franklin en 1945 : lors d'une attaque kamikaze, des Tiny Tim allumées sur des Corsair ricochèrent et explosèrent, aggravant les incendies qui ravageaient déjà le porte-avions.

Plus tard, les Tiny Tim excédentaires servirent de propulseur pour la première fusée-sonde américaine, la WAC Corporal.



Cette fusée est la première fusée-sonde développée par les États-Unis. Elle est utilisée à huit reprises entre octobre 1945 et mi-1947 avant d'être abandonnée au profit de l'Aerobee plus performante. D'une masse de 345 kg elle comportait deux étages qui lui permettaient d'emporter à une altitude de 60 km une charge utile de quelques kilogrammes. La Wac Corporal a été utilisée comme second étage du programme expérimental Bumper.

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28 février 1941

Afrique de l'Est.
La RAF bombarde Asmara, en Erythrée, et obtient la maîtrise du ciel dans cette zone.

Allemagne.
La Luftwaffe déclare que ses bombardiers à long rayon d'action -Les Focke-Wulf Fw-200 "Condor"- ont coulé pendant le mois de février 1941 27 navires marchands représentant 89 305 tonnes.
De son côté, la Kriegsmarine indique que, pendant la même période, ses U-Boot ont coulé 39 navires représentant 196 783 tonnes.

La Luftwaffe perd 1 Junkers Ju-88.

Grande-Bretagne.
Le Bomber Command de la RAF perd 6 "Blenheim".

28 février 1941


Le Ju-88C-4 Werk Nümmer #0660 codé "R4+??" du I./NJG 2 sort de piste et s'écrase au décollage du terrain de Gilze-Rijen, aux Pays-Bas. L'avion est endommagé à hauteur de 35%.
Aucune mention concernant l'équipage, non identifié.

28 février 1941


Parmi ceux-ci :

Le "Blenheim" Mk.IV matricule T1895 codé "GB-X", qui a décollé le 28 de la base RAF de Swanton Morley, dans le Norfolk, pour une mission de reconnaissance de nuit sur Wilhelmshaven, est abattu dans la nuit du 28 février au 1er mars par un chasseur de nuit allemand (*), et se crashe à Oosterhoogebrug, aux Pays-Bas.
Les Sergeants Sylvester Jones, mitrailleur, et John Bimson, 26 ans, opérateur radio/observateur, ont été tués à bord pendant l'attaque. Ils seront tous deux inhumés à Groningue.
Le Sergeant John Stewart Hardman Heape, pilote, est récupéré blessé et capturé. Il finira la WW2 comme POW au Stalag 357 de Kopernicus.

(*) Victoire revendiquée et homologuée pour l'Oberfeldwebel Paul Gildner. 4ème victoire aérienne, c'est un futur "As" de la chasse de nuit de la Luftwaffe pendant la WW2.
Le devenu Oberleutnant Paul Gildner, 29 ans, 48 victoires aériennes en 160 missions de guerre, Staffelkapitän du 3./NJG 1, sera tué le 24 février 1943, à bord de son Messerschmitt Bf-110G-4 Werk Nümmer #4876 codé "G9+HH" du 3./NJG 1, endommagé par le retour de feu du bombardier qu'il attaquera. Son appareil explosera à l'impact lors d'une tentative d'atterrissage d'urgence sur le terrain de Gilze-Rijen aux Pays-Bas. Les 2 occupants seront tués.

28 février 1941


Parmi ceux-ci :

- Le Mk.If matricule L1168 codé "BF-?" du 54 OTU, qui a décollé de la base RAF de Church Fenton, dans le Yorkshire, pour une séance d'entraînement de nuit, est capturé par les faisceaux de projecteurs de recherche dans le secteur de York. Le pilote, aveuglé ou ébloui, perd le contrôle de l'appareil, qui s'écrase près de Nether Poppleton, dans le Yorkshire. Les raisons de la présence de l'avion au-dessus de York resteront inconnues, mais l'enquête déterminera que l'unité de mise en œuvre des projecteurs était parfaitement en droit d'illuminer l'appareil.
Le Pilot Officer George Reginald Beale-Brown, 32 ans, pilote, et le Sergeant William Frederick Moore Hanson, 19 ans, opérateur radio/mitrailleur, sont tués dans le crash.

- Le Mk.If matricule L1267 codé "BF-?" du 54 OTU, qui a décollé de la base RAF de Church Fenton, dans le Yorkshire, pour une séance d'entraînement de nuit, s'écrase à l'atterrissage.
le Pilot Officer George Rowley Merriman Buley, pilote, et le Corporal Henry Rushton Proudlove, opérateur radio/mitraileur, sont tués dans l'accident.

- Le Mk.IV matricule T1953 codé "QY-?" du 254 Sqn de la RAF, qui a décollé de la base RAF de Sumburgh, dans les îles Shetlands, pour une patrouille en mer du Nord, s'écrase à l'atterrissage à son retour de mission, et s'embrase.
Le Sergeant Reginald George Hicks, 18 ans, opérateur radio/mitrailleur, est tué dans le crash.
Le Sergeant W. R.Constable, observateur, est récupéré blessé et brûlé.
Le Sergeant Geoffrey Holton, pilote, est indemne.

28 février 1941


Et pour les 2 derniers :

Le Mk.IV matricule T1799 codé "XD-?" du 139 Sqn de la RAF qui rentre de mission, est percuté au sol par le Mk.IV matricule L9402 du même Squadron, qui atterrit sur la base RAF de Horsham St. Faith, dans le Norfolk. Les 2 avions sont détruits.

- A bord du T1799, les Sergeants Michael Hugh Vivian, pilote, Archibald Roland Severn, observateur, et A. W. Handley, opérateur radio/mitrailleur, sont blessés.
Le Sergeant Archibald Severn, 25 ans, décèdera le lendemain 1er mars de ses blessures.

- A bord du L9402, les Sergeants Robert Bennett, pilote (*), et R. G. Mills, observateur, sont récupérés blessés. Le Sergeant Ernest William Laban (*), opérateur radio/mitrailleur, est indemne.

(*) Ils seront tués le 7 avril 1941 à bord du "Blenheim" matricule L9386.

1er mars 1941

Afrique de l'Est/Mer Rouge.
Les appareils embarqués mis en œuvre par le porte-avions HMS Formidable attaquent à nouveau Massaoua.

Allemagne.
La Luftwaffe perd 1 Heinkel He-111, 1 Junkers Ju-88, 1 Dornier Do-17 et 1 Messerschmitt Bf-109.

Etats-Unis.
Le sous-secrétaire d'État américain Sumner Welles donne à l'ambassadeur soviétique tous les détails d'une attaque probable de l'Allemagne contre l'URSS. Josef Staline ignorera le rapport.

Grande-Bretagne.
Le Fighter Command de la RAF perd 1 "Spitfire" et 1 "Hurricane".
Le Bomber Command de la RAF perd 1 "Wellington", 6 "Hampden" et 6 "Whitley".

Méditerranée.
Le déminage des entrées du canal de Suez est achevé, et le porte-avions HMS Formidable va pouvoir entrer en Méditerranée.

1er mars 1941


Le Heinkel He-111H-5 Werk Nümmer #3774 codé "1H+BK" du 2./KG 26, qui a décollé du terrain d'Aalborg, au Danemark, pour une mission de bombardement, effectue, avec un incendie moteur, un amerrissage d'urgence devant Melrose Head, dans le Banffshire, en Ecosse.
L'Oberleutnant -promu Hauptmann en novembre 1942 pendant sa captivité- Hatto Kühn, pilote (), les Unteroffiziers Friedrich Grosshardt, bombardier/observateur, Ferdinand Mänling, mitrailleur, et le Gefreiter Manfred Hänel, opérateur radio, sont récupérés, capturés, et finiront la WW2 comme POW au Canada.