7 mars 1941


Le Heinkel He-111H-5 Werk Nümmer #3650 codé "1H+HH" du 1./KG 26, basé à Alborg, en mission de recherche et d'attaque du trafic maritime britannique le long des côtes Est de la Grande-Bretagne, s'en prend à des navires sur la Tyne, en Ecosse. Pendant son assaut, il heurte des mâts. Endommagé, il finit par s'écraser en Mer du Nord, au large du phare de Buddon.
Les Unteroffiziers Kurt Seeland, pilote, Fritz Beckmann, bombardier/observateur, Helmut Rattstadt, mécanicien de bord, et le Gefreiter Walter Gabriel, opérateur radio/mitrailleur, sont portés disparus et présumés tués.
Le corps de Kurt Seeland sera rejeté par la mer quelques jours plus tard.

7 mars 1941


Le Ju-88A-5 Werk Nümmer #3198 codé "4D+DN" du 5./KG 30, qui a décollé du terrain de Gilze-Rijen, aux Pays-Bas, pour une mission de reconnaissance armée sur les côtes Est de l'Angleterre, est abattu par les défenses anti-aériennes du patrouilleur HMS Guillemot, et s'écrase en mer du Nord au large de Harwich, dans l'Essex.
Le Feldwebel Hans Steinacker, pilote, le Fähnrich zur See Günther Herwig, observateur, et l'Unteroffizier Siegfried Jähnisch, opérateur radio, sont retrouvéés décédés.
L'Unteroffizier Walter Grahn, mécanicien de bord/mitrailleur, a évacué en parachute est est capturé. Il finira la WW2 comme POW.

7 mars 1941


- Le Do-17Z-2 Werk Nümmer #3391 codé "5K+MK" du 2./KG 3 est abattu par les défenses anti-aériennes britanniques et s'écrase en mer du Nord devant Gorleston-by-Sea,dans le Norfolk.
L'Oberleutnant -promu Hauptmann pendant sa captivité- Erich Kunst, pilote, le Feldwebel Herbert Wendland (Venland pour une des sources), bombardier/observateur, et l'Unteroffizier Herbert Ockinghaus, mécanicien de bord/mitrailleur, sont récupérés par les service ASR et capturés. Ils finiront la WW2 comme POW au Canada.
Le Feldwebel Willi Ophoff, opérateur radio, est porté disparu, présumé tué.

- Le Do-17Z-2 Werk Nümmer #4239 codé "5K+??" du III./KG 3, qui a décollé du terrain de St. Trond, en Belgique, s'écrase près de Tirlemont, pour une cause non précisée.
L'Unteroffizier Heinz Peter, 26 ans, pilote, est tué dans le crash. Aucune information sur d'autres occupants.

7 mars 1941


- Le Bf-109E-8 Werk Nümmer #6416 de l'Erg./JG 53 est endommagé à hauteur de 80% dans un atterrissage d'urgence près de Berck-sur-Mer. Le Bf-109 est réformé.
Le Leutnant Wolfgang Schaller, est récupéré commotionné. C'est un futur "As" de la WW2, qui totalisera entre 9 et 11 victoires aériennes, selon les sources.
Abattu le 17 juin 1942 en Afrique du Nord à bord de son Bf-109F-4/Trop Werk Nümmer #10103 codé "6 Jaune" du 9./JG 53, qu'il devra poser en urgence. Capturé par les troupes britanniques, il sera libéré lors de la prise de la forteresse de Tobrouk quelques jours plus tard, et reprendra son service. Pas pour bien longtemps... Tué le 12 juillet 1942, à l'âge de 20 ans, abattu par des "Hurricane" au SSE de El Alamein, à bord de son Bf-109F-4/Trop Werk Nümmer #10115 codé "10 Jaune+I" du 9./JG 53.

- Le Bf-110E Werk Nümmer # 3827 codé "S9+IK" du 2./Erpro 210 tente un atterrissage d'urgence près de Harwich, dans l'Essex, pour une cause non précisée, et s'écrase.
Le Feldwebel Conrad Fleischmann, pilote, et son opérateur radio/mitrailleur, non identifié, sont tués.

7 mars 1941


- Le "Hurricane" Mk.I matricule P2645 du 261 Sqn de la RAF est abattu par la chasse de la Luftwaffe.
Le Sergeant Ernest Robert Jessop (*), évacue en parachute blessé et est récupéré.

(*) Tué le 15 novembre 1941, dans le crash accidentel de son "Hurricane" Mk.I matricule Z4167 du 261 Sqn.

- Le Martin 167 "Maryland" Mk.I matricule AR706 du 69 Sqn de la RAF, qui a décollé de Malte pour une mission de reconnaissance au dessus de la Sicile, est abattu peu après son départ, par la chasse de la Luftwaffe et s'écrase en mer.
Le Flying Officer John Boys Boys-Stones, 22 ans, pilote, et le Sergeant Jack Levy, 27 ans, opérateur radio, sont tués.

7 mars 1941


- Le "Blenheim" Mk.I matricule L1392 du 84 Sqn de la RAF, qui a décollé du terrain de Tatoi, endommage sérieusement son train lors de son atterrissage de nuit à son retour de mission.
Equipage indemne.
Les dégâts sont jugés réparables, mais la remise en état ne pourra être conclue avant l'offensive allemande. L'avion sera abandonné sur place en avril 1941.

- Le "Wellington" Mk.Ic matricule R3239 codé "LF-T" du 37 Sqn de la RAF, qui a décollé d'Egypte, pour se rendre sur le terrain de Tatoi, en Grèce, avorte son atterrissage à destination en raison d'un trafic parasite, et s'écrase dans un bois voisin.
6 décès sur les 10 occupants :
Le Pilot Officer Anthony De Lanney Thomas, pilote, le Sergeant néo-zélandais James William Bolton, 24 ans, mitrailleur, le Sergeant Harry Harwood Derrington Cox, 21 ans, et le Corporal John Frederick William Dunn, 25 ans, sont tués dans le crash.
Le Sergeant Lawrence George Mitchell, 18 ans, opérateur radio, extrait grièvement blessé de l'épave, décèdera de ses blessures peu après.
Le Leading Aircraftman John Alfred Casey, 21 ans, extrait grièvement blessé de l'épave, décèdera de ses blessures le 18 mars suivant.
4 autres occupants, récupérés blessés, survivront.

7 mars 1941


- Le "Master" Mk.I matricule T8570 du 5 SFTS -Service Flying Training School- s'écrase lors d'une tentative d'atterrissage de nuit sur la base RAF de Driffield, dans le Yorkshire, à l'issue d'une séance d'entraînement.
Le Corporal australien James Stephen Coogan, 21 ans, pilote en formation, est tué dans le crash.

- Le "Anson" Mk.I matricule R9817 codé "UL-Y" du 608 Sqn de la RAF, qui a décollé de la base RAF de Dyce, en Ecosse, pour une mission de surveillance côtière, est vu s'écraser en mer du Nord, et est porté disparu.
Les Sergeants Robert Mitchell Cutting, 22 ans, Thomas Arnold Edwards, 22 ans, et Andrew Chalmers White, 29 ans, fonctions à bord non précisées, ne pourront pas être retrouvés par lesservice ASR et sont présumés tués. Leurs noms figurent au Runnymede Memorial.
Le Sergeant M. Frost, 4ème occupant, est récupéré en mer par un destroyer.

8 mars 1941

Afrique de l'Est.
La Regia Aeronautica italienne perd 1 SM.81.

Allemagne.
La Luftwaffe perd 3 Junkers Ju-88, 1 Messerschmitt Bf-109 et un Focke-Wulf Fw-200.

Etats-Unis.
Le Sénat, par 60 voix contre 31, approuve la loi "prêt-bail".

Grande-Bretagne.
Le Fighter Command de la RAF perd 1 "Spitfire".
La RAF perd 1 "Blenheim" et 1 "Hudson".

8 mars 1941


- Le Ju-88A-5 Werk Nümmer #0404 codé "F6+BM" du 4(F)./Aufklärungsgruppe 122, qui a décollé du terrain de Melsbroek, en Belgique, pour une mission de reconnaissance armée le long de la côte Est de l'Angleterre, est intercepté par la chasse de la RAF (*), et abattu au large de Skegness, dans le Lincolnshire.
Le Feldwebel Friedrich "Fritz" Beuker, 27 ans, pilote, le Leutnant Gustav Neumann, 29 ans, observateur et chef de bord, les Unteroffiziers Alfons Schuler, opérateur radio, et Karl Lessmöllmann, mécanicien de bord/mitrailleur, sont portés disparus et présumés tués.
Le corps de l'Unteroffizier Karl Lessmöllmann sera rejeté plus tard sur la côte anglaise et inhumé à Great Bircham.

(*) Des "Spitfire" du 226 Sqn de la RAF. Un de ceux-ci est abattu par le retour de feu du Ju-88 et s'écrase en mer du Nord, au large de Skegness, dans le Lincolnshire : Le Mk.Ia matricule X4594.
Le Pilot Officer Frederick Peter Ferris, 27 ans, est tué.

- Le Ju-88A-5 Werk Nümmer #2220 codé "4D+FM" du 4./KG 30, qui a décollé du terrain de Gilze-Rijen, aux Pays-Bas, pour une mission de bombardement sur Newcastle, est abattu par les défenses anti-aériennes britanniques (158 Lignt AA Battery) et s'écrase devant Lowestoft, dans le Norfolk.
Le Hauptmann Karl Ferdinand Schneider, pilote et Staffelkapitän du 4./KG 30, et son équipage, non identifié, sont tués.

- Le Ju-88A-5 Werk Nümmer #6657 codé "4D+?P" du 6./KG 30, qui a décollé du terrain de Gilze-Rijen, aux Pays-Bas, éclate un pneumatique à l'atterrissage à son retour de mission et sort de piste. L'appareil est endommagé à hauteur de 35%.
Equipage indemne.

8 mars 1941


Un Bf-109E-4 Werk Nümmer #? codé "2 Jaune" du 5./JG 77 effectue, en panne totale de moteur, un atterrissage sur le ventre à Brest-Süd (Lanvéoc-Poulmic), et est endommagé à 50%.
L'Unteroffizier Heinrich Brunsmann, est récupéré indemne. Pour une raison inconnue, ce pilote va quitter le JG 77 en avril 1941, et on ne trouve plus de trace d'une activité le concernant ensuite.

8 mars 1941


Le Fw-200C-3 "Condor" Werk Nümmer #0040 codé "SG+KP" du I./KG 40, s'écrase au décollage de Bordeaux-Mérignac.
L'Oberleutnant Wilhelm Claussen (Clausen pour certaines sources), et les 6 membres de son équipage, sont tués.

8 mars 1941


- Le "Blenheim" Mk.I matricule L6692 du 17 OTU de la RAF, qui a décollé de la base RAF de Polebrook, dans le Northamptonshire, pour une séance d'entraînement avec un pilote seul à bord, se crashe près de la base, juste après avoir décollé, pour des raisons non précisées.
Le Sergeant James Henry Tolman est récupéré indemne. L'avion est détruit.
Le devenu Pilot Officer James Tolman, 28 ans, DFC, pilote, sera tué le 4 décembre 1941 à bord du "Blenheim" Mk.IV matricule Z5991 du 45 Sqn de la RAF, lors d'une collision au décollage du terrain ALG 75, en Egypte, avec un autre "Blenheim", le Mk.IV matricule Z9572 du Groupe "Lorraine" des "Free French" (*). Le Flying Officer Antony Woods Hutton, 33 ans, bombardier/observateur et le Sergeant Douglas Stephen John Harris, 21 ans, opérateur radio/mitrailleur, seront eux aussi tués.

(*) A bord du Z9572 : Le Capitaine P. de Mesmont, pilote, sera récupéré gravement blessé, le Sergent G. Fifre, bombardier/observateur, décèdera peu après de ses blessures. Seul le Sergent Soulat, opérateur radio/mitrailleur, survivra à l'accident.

8 mars 1941


Le Mk.I matricule T9334 codé "UA-?" du 269 Sqn de la RAF, qui a décollé de la base RAF de Wick, en Ecosse, pour une mission de reconnaissance armée au dessus de la mer du Nord, est porté disparu.
Les Sergeants Jack James Hampton Deacon, 26 ans, et William Robert Catling, sont présumés tués. Leurs noms figurent au Runnymede Memorial.
Les Sergeants N. Childe, et W. Dodds, sont retrouvés indemnes par le service ASR.

9 mars 1941

Allemagne.
La Luftwaffe perd 2 Messerschmitt Bf-109.

Grande-Bretagne.
Le Fighter Command de la RAF perd 1 "Hurricane".
Le Bomber Command de la RAF perd 2 "Whitley".
La RAF perd 1 "Blenheim".

Méditerranée.
Attaques de la Luftwaffe sur Malte. La Luftwaffe perd 1 Messerschmitt Bf-110.

9 mars 1941


Le Bf-110C-7 Werk Nümmer #2057 codé "L1+BH" du 1./NJG 3, qui fait partie d'un groupe de 4 Bf-110 partis de Sicile pour attaquer le terrain de Takali, est endommagé en combat aérien au dessus de Malte (*), et s'écrase sur l'île de Gozo. Selon le journal de guerre de Malte, il n'a pas réussi à franchir une crête sur l'île de Gozo, alors qu'il volait à basse altitude
L'Oberleutnant Horst von Weegmann, 30 ans, pilote, 1 victoire aérienne, et l'Unteroffizier Wilhelm Banser, opérateur radio/mitrailleur, sont tués.

(*) Par le "Hurricane" du Pilot Officer Anthony John Rippon, du 261 Sqn de la RAF. 3ème victoire aérienne. Futur "As" de la WW2, qui totalisera 7 victoires aériennes, dont 3 en collaboration, et 1 avion ennemi endommagé en collaboration (Score officiel RAF : 5.33).
Le devenu Flight Lieutenant Anthony Rippon, 26 ans, sera tué le 25 août 1944, à bord de son "Mosquito" FB Mk.VI matricule NS952 codé "OM-S" du 107 Sqn de la RAF, abattu par la FlaK lors de l'attaque d'un train de munitions en gare de Saint Rémy, dans la banlieue de Chalon-sur-Saône.
Le Flight Sergeant Terence Arthur Frank Ridout, navigateur, a pu évacuer en parachute.
Rippon décèdera dans le crash de l'appareil à Ouroux-sur-Saône, au sud de Chalon. Il recevra la DFC à titre posthume, et a été déclaré "Mort pour la France". Il est inhumé au cimetière d'Ouroux.
https://www.aerosteles.net/stelefr-ouroux-mosquito
"Aérostèles.net", et l'inscription sur la stèle, datent l'évènement au 26 août. La RAF au 25.

Terence Ridout, aidé par la Résistance, échappera à la capture, et survivra à la guerre.