13 mars 1941


Parmi ceux-ci :

- Le He-111H-3 Werk Nümmer #3352 codé "6N+AH" du 1./KG 100, qui a décollé du terrain de Sola/Stavanger, en Norvège, pour une mission de bombardement sur Clydebank, en Ecosse, est abattu par un "Blenheim" du 600 Sqn de la RAF (*), et se crashe à Dunure, dans le Ayrshire.
L'Oberleutnant -promu Hauptmann pendant sa captivité- Wilhelm Schultz, pilote, les Oberfeldwebels Berthold Boyüngs, bombardier/observateur, Rudolf Pölkemann, opérateur radio, et Helmut Ungethüm, mécanicien de bord/mitrailleur, sont capturés et finiront la WW2 comme POW au Canada.

(*) Victoire homologuée pour le Pilot Officer Gordon Alfred Denby, pilote, et le Pilot Officer Gilbert Guest, opérateur radar,mitrailleur.
Gordon Denby, 27 ans, DFC, devenu Squadron Leader et Flight Commander du 125 Sqn de la RAF, 1 victoire aérienne homologuée et 1 probable, sera porté disparu le 10 décembre 1942, à bord du "Beaufighter" Mk.VIf matricule X7963, en panne de moteur, qui plongera en mer du Nord, à l'Est de Petehead, en Ecosse. Le Pilot Officer Edward Stanley Burrows, 26 ans, opérateur radar, sera également porté disparu. Leurs noms figurent au Runnymede Memorial.

- Le He-111P-2 Werk Nümmer #2806 codé "G1+MR" du 7./KG 55, qui a décollé du terrain de Villacoublay, pour une mission de bombardement des docks de Liverpool, est abattu par un "Beaufighter" du 219 Sqn de la RAF (**), et se crashe près de Bramdean, dans le Hampshire.
L'Oberfeldwebel Bernhard Manek, opérateur radio, et le Feldwebel Helmut Klein, mécanicien de bord/mitrailleur, ont été tués à bord pendant l'attaque.
L'Oberleutnant -promu Hauptmann pendant sa captivité- Walter Hesse, pilote, et le Feldwebel Gottfried Groschopf, bombardier/observateur, sont capturés et finiront la WW2 comme POW au Canada.

(**) Victoire attribuée au Sergeant Arthur John Hodgkinson, pilote et au Sergeant B. E. Dye, opérateur radar/mitrailleur.
Le devenu Pilot Officer Arthur Hodgkinson, 27 ans, DSO, "As" de la WW2, 12 victoires aériennes, sera tué le 10 juillet 1943 à bord du "Mosquito" Mk.VI matricule HJ740, qui s'écrasera sur l'hippodrome de Centocelle, à Rome, après avoir heurté des lignes électriques à haute tension. Le Sergeant Vincent Bertram Crapper, 22 ans, navigateur, sera également tué.

13 mars 1941


Parmi ceux-ci :

- Le He-111P-2 Werk Nümmer #1620 codé "1G+??" du Stab./KG 27, qui a décollé du terrain de Tours, pour un raid sur l'Angleterre, endommagé pendant sa mission, se crashe près de Châteauneuf-sur-Loire, lors de son retour.
Les Feldwebels Herbert Richter, pilote, Karl Gutsmann, bombardier/observateur, Wilhelm Dreyer, opérateur radio, et Otto Dörnte, mécanicien de bord/mitrailleur, sont récupérés blessés.

- Le He-111H-3 Werk Nümmer #3346 codé "1G+AP" du 6./KG 27, qui a décollé de Dinard, ne rentre pas d'une mission sur Glasgow, et est porté disparu.
Le Feldwebel Herbert Liebs, 26 ans, pilote, l'Oberfeldwebel Robert Hribar, opérateur radio, le Feldwebel Werner Rudolph, bombardier/observateur et l'Unteroffizier Willi Schmidt, mécanicien de bord/mitrailleur, sont présumés tués.

13 mars 1941


- Le He-111H-5 Werk Nümmer #3610 codé 1H+IR" du 7./KG 26, qui a décollé du terrain du Bourget, pour un raid de bombardement sur Southampton, est abattu par un "Beaufighter" du 219 Sqn de la RAF (*), s'écrase et explose à l'impact près de Shipley, dans le Sussex.
Les Unteroffiziers Erich Hermann, pilote, Franz Calice, bombardier/observateur, l'Obergefreiter Walter Kallert, mécanicien de bord/mitrailleur, et le Gefreiter Leo Schmid, opérateur radio, sont tués dans le crash.

(*) Victoire attribuée au Sergeant James Albert Clandillon, pilote, et au Sergeant Charles W. Dodge, opérateur radar/mitrailleur.
Le devenu Flying Officer James Clandillon, 28 ans, 1 victoire aérienne, sera tué le 18 février 1943 à bord du "Beaufighter" Mk.VI matricule V8564 du Fighter Interception Unit, abattu par méprise par les défenses anti-aériennes britanniques au dessus de Gosport. L'opérateur radar, le Flying Officer Griffiths pourra évacuer en parachute, et sera récupéré indemne.

13 mars 1941


Parmi ceux-ci :

- Le Ju-88A-5 Werk Nümmer #2234 codé "M2+JL" du 3./Küstenfliegergruppe 106, qui a décollé du terrain de Barth, pour une mission de reconnaissance armée le long des côtes Est de la Grande-Bretagne, est abattu par un "Spitfire" du 72 Sqn de la RAF (*). Moteur droit en feu, le Ju-88 s'écrase en mer du Nord au NE de Coquet Island.
L'Oberleutnant Hilderbrand Voightländer Tetzner, pilote, Le Leutnant zur See Rudolf Dietze, observateur, les Obergefreiters Walter Wesserer, opérateur radio, et Hans Vandanne, mécanicien de bord/mitrailleur, sont portés disparus et présumés tués.
Le corps de Tetzner sera rejeté par la mer au SE de Felixstowe le 27 avril suivant, et inhumé le même jour.

(*) Victoire attribuée au Flight Lieutenant australien Desmond Frederick Burt Sheen. Il survivra à la guerre, restera dans la RAF, et prendra sa retraite en 1971, et entrera chez BAC/British Aerospace. Il dirigera les équipes marketing de la société pour le BAC-111 et le Concorde.
Il décèdera en juin 2001, à l'âge de 83 ans.

- Le Ju-88A-5 Werk Nümmer #0419 codé "7A+LM" du 4(F)./Aufklärungsgruppe 121, qui a décollé du terrain de Caen/Carpiquet, est porté disparu. La Luftwaffe indique qu'il a été victime des "Hurricane" du 302 Sqn de la RAF (**).
L'Unteroffizier Egon Schmidt, pilote, le Leutnant Günther Fabricius, 26 ans, observateur, ainsi que 2 autres occupants, non identifiés, sont présumés tués.

(**) Victoire attribuée par la RAF au Flying Officer polonais Waclaw Szczepan Krol, sur le "Hurricane" Mk.II matricule Z2485. "As" de la WW2, DFC, Croix de Guerre 39-45 française, vétéran de la Campagne de France au sein du Groupe de Chasse GC II/7 sur MS.406, puis de la Bataille d'Angleterre, il totalisera 9 victoires aériennes homologuées, 3 victoires probables, et 4 avions ennemis endommagés.
Il décèdera le 15 juin 1991, à l'âge de 76 ans.

14 mars 1941

Afrique du Nord.
La RAF perd 1 "Lysander" et 2 "Blenheim", en Egypte.

Allemagne.
Raid de bombardement de la RAF sur les installations de production de carburants de Gelsenkirchen. Le fonctionnement du site est temporairement interrompu.

La Luftwaffe perd 3 Heinkel He-111, 8 Junkers Ju-88, 1 Messerschmitt Bf-109, 1 Bf-110, et 2 hydravions, 1 Arado Ar-196 et 1 Dornier Do-24.

Grande-Bretagne.
Le Fighter Command de la RAF perd 1 "Whirlwind" et 1 "Spitfire".
Le Coastal Command de la RAF perd 1 "Blenheim".
Le Bomber Command de la RAF perd 1 "Wellington", 1 "Blenheim" et 3 "Whitley".
La RAF perd 1 "Blenheim".

Italie.
Perte de l'un des prototypes du chasseur Reggiane Re.2001 pendant un vol d'essai.

14 mars 1941


Vol d'essai du deuxième prototype immatriculé "MM408" du Reggiane Re.2001 "Falco".
Le pilote d'essai, le Lieutenant-Colonel Pietro Scapinelli (*), 37 ans, issu d'une ancienne famille d'Émilie-Romagne, comte de Leguigno, décolle du terrain de Reggio Emilia pour un vol d'essai de routine. Après un passage bas au-dessus du terrain, le moteur coupe soudainement pendant la remise en puissance. Un atterrissage d'urgence est tenté, mais avec une vitesse encore élevée à l'impact, les ailes se détachent du fuselage, et le pilote est éjecté. Il décèdera pendant son transfert à l'hôpital.
L'enquête établira que le variateur électrique de pas d'hélice, de construction Alfa Romeo (fabricant sous licence du moteur allemand Daimler-Benz DB.601), encore expérimental, s'est bloqué au pas maximal, provoquant l'arrêt du moteur. La société Alfa Romeo a été reconnue responsable et condamnée à verser d'importantes indemnités.

(*) Officier (Major) vétéran de la guerre civile en Espagne, en qualité de pilote de chasse, Médaille d'or de la Valeur Militaire.

14 mars 1941


- L'hydravion Arado Ar-196A-2 Werk Nümmer #0109 codé "T3+HH" du 1./Bordfliegergruppe 196, embarqué sur le croiseur lourd "Scharnhorst", tombe de sa catapulte en Atlantique Nord, par grosse mer, et est endommagé à hauteur de 70%. Le moteur est prélevé et la cellule est coulée.

- L'hydravion Dornier Do-24N-1 Werk Nümmer #0010 codé "KK+UO", chavire en Atlantique après son amerrissage à environ 30 nautiques au SO de Brest, lors d'une dépose de personnel à bord d'un U-Boot, et coule. Equipage récupéré.

14 mars 1941


- Le Mk.V matricule P5087 du 10 OTU de la RAF est porté disparu en mer d'Irlande pendant une séance d'entraînement.
Les Pilot Officers Allan Bridson, 22 ans, pilote instructeur, Geoffrey Bertrand Chapman, 23 ans, pilote, les Sergeants James Orr, 22 ans, opérateur radio, David Carnegie Craig, 25 ans, opérateur radio, Walter James Savage, 22 ans, mitrailleur, et Frank Henry Baldwin,observateur, sont présumés tués. Leurs noms figurent au Runnymede Memorial.

- Le Mk.V matricule P5016 codé "ZA-V" du 10 Sqn de la RAF, qui a décollé le 13 de la base RAF de Dishforth, dans le Yorkshire, pour une mission de bombardement sur l'Allemagne, est atteint par un coup direct de FlaK au dessus de l'objectif, provoquant une explosion à l'emplanture de l'aile droite, et endommageant les deux réservoirs de carburant auxiliaires.
Il peut toutefois rentres et atterrit le 14 sur la base RAF de Leeming, dans le Yorkshire.
Equipage récupéré indemne.
L'avion sera remis en état, et remis en service au sein du même Squadron. Il sera perdu le 28 juin 1941 pendant une mission sur Brême.

- Le Mk.V matricule Z6496 codé "ZA-N" du 10 Sqn de la RAF, qui a décollé le 13 de la base RAF de Dishforth, dans le Yorkshire, pour une mission de bombardement sur l'Allemagne, est atteint par la FlaK lors de son vol retour, mais peut regagner l'Angleterre et atterrit le 14 sur la base RAF de Leeming, dans le Yorkshire.
Equipage récupéré indemne.
L'avion sera remis en état sur place, et remis en service le 18 mars au sein du même Squadron.

15 mars 1941

Allemagne.
La Luftwaffe perd 4 Heinkel He-111, 3 Junkers Ju-88 et 3 Messerschmitt Bf-109.

France.
Inquiétée par les reconnaissances et attaques de la RAF, la Kriegsmarine ordonne au croiseur lourd "Admiral Hipper" de quitter Brest et de rentrer à Kiel. Il y arrivera le 23 mars.

Grande-Bretagne.
Le Coastal Command de la RAF perd 1 "Blenheim" et 1 hydravion "Sunderland".

Méditerranée.
La RAF perd 1 "Wellington".

15 mars 1941


Le Mk.Ic matricule W5644 fait partie d'un groupe de 4 "Wellington" du Reserve Flight, parti de la base RAF de Stradishall, dans le Suffolk, pour se rendre en Egypte, avec une escale à Malte.
Le W5644 n'arrive pas à Malte (*). Un message radio a été émis indiquant simplement "être attaqué".
Le Group Captain Dudley D'herbez Humpheys, 45 ans, le Pilot Officer Robert Henry Pettiplace Blandy, 33 ans, les Sergeants Richard Hugh Alington, 26 ans, John Geoffrey Crawford, 20 ans, Charles Gillespie, 26 ans, Kenneth Herbert Aynge Vaughan, et Harold Edward Meason, 31 ans, fonctions à bord non précisées, sont portés disparus et présumés tués. Leurs noms figurent au Runnymede Memorial.

(*) Une revendication allemande correspond : Celle de l'Oberleutnant Joachim "Jochen" Müncheberg, du 7./JG 26, qui déclare avoir abattu un bombardier "Wellington" au NO de Gozo.
Le devenu Hauptmann -promu Major à titre posthume- Joachim Müncheberg, 24 ans, "As" de la WW2 détenteur de 135 victoires aériennes en plus de 500 missions de guerre, sera tué le 23 mars 1943 à bord du Messerschmitt Bf-109G-6 Werk Nümmer #16381, abattu par des "Spitfire" du 52nd FG de l'USAAF au dessus de la Tunisie. Le Bf-109 se disloquera en vol et s'écrasera près de Zannouch, en Tunisie.

15 mars 1941


Le Mk.I matricule P9624 codé "DA-?" du 210 Sqn de la RAF, qui a décollé de la base RAF de Oban, dans l'Argyllshire, en Ecosse, pour une mission de protection d'un convoi de navires, décroche à l'amerrissage à son retour de mission, par mauvaises conditions de visibilité, et s'écrase.
Le Flying Officer Frederic John Swain, les Sergeants Leslie Soden, 28 ans, opérateur radio, Geoffrey Gordon Prescott, et l'Aircraftman Gwyn Morris, sont tués dans l'accident.
Le Flying Officer Derek Dudley Martin Butcher, pilote, le Flight Sergeant des FAFL R. Bette, le Flight Sergeant R. Y. Powell, les Sergeants F. Rogers, H. Foulkes, le Leading Aircraftman R. V. Jones et l'Aircraftman J. Thompson, sont récupérés blessés.

15 mars 1941


-Le Mk.IV matricule T2132 codé "PZ-G" du 53 Sqn de la RAF, qui a décollé de la base RAF de St. Eval, dans les Cornouailles, pour une mission de nuit sur Brest, est porté disparu en mer Manche.
Le Pilot Officer William Herbert Leedam, 25 ans, pilote, les Sergeants Frederick Paul Horton Oatley, observateur, et William Eric Williams, 20 ans, opérateur radio/mitrailleur, sont présumés tués. Leurs noms figurent au Runnymede Memorial.

16 mars 1941

Afrique de l'Est.
La RAF perd 1 "Wellesley".

Balkans.
La RAF perd 1 "Wellington".

Allemagne.
La Luftwaffe perd 1 Messerschmitt Bf-109.

Grande-Bretagne.
Il est constaté un accroissement des raids de bombardement de la Luftwaffe sur le Sud de l'Angleterre.

Islande.
La RAF perd 1 "Battle".

16 mars 1941


Le Mk.I matricule K8527 du 47 Sqn de la RAF, qui a décollé du terrain d'Agordat, en Erythrée, pour une mission de bombardement des concentrations de troupes italiennes autour de Keren, estb abattu par un chasseur italien Fiat CR.42, et s'écrase.
Les Sergeants Stanley William Jack English, 23 ans, bombardier/observateur, et Charles William Minn, 20 ans opérateur radio, sont tués.
Le Pilot Officer Alexander George Leuchars, est capturé.

16 mars 1941


Le Mk.Ic matricule R1387 du 37 Sqn de la RAF, qui a décollé du terrain de Paramythia, en Grèce, ne rentre pas d'une mission sur Tirana, en Albanie, abattu par un chasseur italien Fiat CR.42.
Le Sergeant Richard Lenard Cherrington, 22 ans, bombardier/observateur, est porté disparu et présumé tué. Son nom figure au "El Alamein Memorial".
Les Sergeants Dennis Charles Murrell, pilote et Stanley Newman, opérateur radio, sont tués, et inhumés à Tirana.
Le Flight Lieutenant Derek Lister D'angers Willis, pilote, le Warrant Offices Reginald Harry Smith, mitrailleur, sont capturés et finiront la WW2 comme POW, au Stalag Luft L3 de Sagan (Willis) et au Stalag 398 de Gneixendorf, en Basse-Autriche (Smith).