1er avril 1941


Le Mk.IV matricule T2382 du 84 Sqn de la RAF, qui a décollé du terrain de Tatoi, en Grèce, s'écrase à Psychiko, dans la banlieue Nord d'Athènes, pour une cause inexpliquée.
Le Flight Lieutenant Donovan Gerhard Boehm, 28 ans, pilote, le Sergeant Kenneth George Lee, 20 ans, observateur, et le Leading Aircraftman Harry Jackson, 20 ans, opérateur radio/mitrailleur, sont tués dans le crash.

1er avril 1941


Le Mk.IV matricule V5423 du 55 Sqn de la RAF, qui a décollé du terrain de Marawa, en Libye, pour une mission de reconnaissance armée sur le secteur de Tripoli, est abattu et se crashe en mer Méditerranée.
Le Flying Officer Maxwell Stewart Ferguson, pilote, le Lieutenant de la Royal Navy Alexander Allan Pettigrew, 30 ans, observateur, et le Sergeant australien John William Turner, 20 ans, opérateur radio/mitrailleur, sont portés disparus et présumés tués.
Les noms de Ferguson et Turner figurent au El Alamein Memorial.
Le nom de Pettigrew figure au Lee-On-Solent Memorial, dans le Hampshire.

2 avril 1941

Afrique de l'Est.
En mer Rouge, 2 destroyers italiens sont repérés par des avions de reconnaissance britanniques. Une attaque d'avions-torpilleurs "Swordfish" de la FAA, mis en œuvre par le porte-avions HMS Eagle, e et 2 CANT Z.1007n coule 4.

Afrique du Nord.
La RAF perd 2 "Lysander".

Allemagne.
La Luftwaffe perd 1 Heinkel He-111, 2 Junkers Ju-88. Un hydravion Arado-Ar-196 est endommagé.

Grande-Bretagne.
Le Fighter command de la RAF perd 1 "Spitfire".
Le Bomber Command de la RAF perd 2 "Blenheim.

Grande-Bretagne/France.
Le Coastal Command de la RAF perd 1 "Hudson".

Grèce.
La Regia Aeronautica italienne perd 1 chasseur Fiat G.50 et 2 CANT Z.1007.

Méditerranée.
Malte reçoit quelques "Hurricane" livrés depuis le porte-avions HMS Ark Royal.

2 avril 1941


Ces 2 Mk.II, les matricules L6875 et L6876 du 6 Sqn de la RAF sont détruits au sol, sans faire de victimes, lors de l'évacuation par la RAF du terrain de Barce, en Libye.

2 avril 1941


Le He-111P-2 Werk Nümmer #2137 codé "G1+IR" (une source cite le "G1+LR") du 2./KG 55, qui a décollé du terrain de Dreux, pour une mission de bombardement sur l'Angleterre, est abattu par un "Hurricane" du 504 Sqn de la RAF (*), et s'écrase en mer au large de Budleigh Salterton, dans le Devon.
L'Unteroffizier Hans Wagner, pilote, l'Oberleutnant Hans Ludwig Wolff, 28 ans, bombardier/observateur chef de bord, l'Oberfeldwebel Wilhelm Bürkle, mécanicien de bord, les Unteroffiziers Karl Papadi, opérateur radio, et Robert Ehlers, mitrailleur, sont portés disparus et présumés tués.
Seul le corps de l'Oberleutnant Wolff, sera rejeté plus tard par la mer et inhumé à Exeter.

(*) Victoire revendiquée et homologuée pour le Flight Lieutenant Phillip Trevor Parsons, pour sa 3ème et dernière victoire aérienne.
Le devenu Squadron Leader Phillip Parsons, 25 ans, sera tué le 2 octobre 1942 à bord du "Mosquito" NF.11 matricule DD639 du 264 Sqn de la RAF, qui sortira de piste à l'atterrissage sur la base RAF de Colerne, dans le Wiltshire, et percutera un bâtiment. Son opérateur radar, le Flying Officer Paul Anthony Harding, sera lui aussi tué dans l'accident.

2 avril 1941


- Le Ju-88A-5 Werk Nümmer #2198 codé "M7+DL" du 3./Küstenfliegergruppe 806, qui a décollé du terrain de Caen-Carpiquet pour une mission de reconnaissance armée sur le Bristol Channel et le Pays de Galles, est porté disparu dans explications, probablement en mer Manche.
Le Leutnant Willi Haas, 22 ans, pilote, le Feldwebel Victor Stecke, l'Unteroffizier Richard Woytossek, 23 ans, et le Gefreiter Herwig Panitz, fonctions à bord non précisées, sont présumés tués.
Seul, le corps de Richard Woytossek sera rejeté par la mer sur la côte Nord du Finistère et inhumé à Lesneven.

- Le Ju-88A-5 Werk Nümmer #0447 codé "7A+?L" du 3(F)./Aufklärungsgruppe 121, qui a décollé du terrain de Dinard, pour une mission de reconnaissance armée, se pose sur le ventre à Dinard à son retour de mission. L'avion est endommagé à hauteur de 65%.
Le Leutnant Wolfgang Ipfling, est blessé au cours de l'atterrissage. Ce pilote sera abattu par la chasse de la RAF et tué le 30 juillet 1941. Pas d'autres détails.

2 avril 1941


Le Mk.IIa matricule P8049 du 41 Sqn de la RAF, en vol à haute altitude au dessus de la région de Richmond, dans le Yorkshire, est vu piquer à la verticale à travers les nuages. Le "Spitfire" s'écrase près de Whashton. Il a été supposé une perte de connaissance du pilote par hypoxie.
Le Pilot Officer Michael Featherstone Briggs, 20 ans, est tué.

2 avril 1941


Le Mk.I matricule P5146 codé "NR-X" du 220 Sqn de la RAF, qui a décollé de la base RAF de St. Eval, dans les Cornouailles, pour une patrouille sur Brest, et le long des côtes de la Bretagne, est pris dans un violent orage qui endommage les appareils de navigation. L'équipage, égaré, effectue un atterrissage d'urgence sur le territoire de la commune de Maillé, dans le département de la Vienne, persuadés d'être en Ecosse.

Le Pilot Officer Robert Arthur Eric "Bob" Milton (*), pilote, les Sergeants Stanley Joseph Houghton (**), copilote, John Burridge (***), opérateur radio, et Ronald Whitfield Griffiths (****), mitrailleur, échapperont, aidés par des civils français, aux patrouilles allemandes lancées à leur recherche, et arriveront, avec l'aide des réseaux d'évasion, à gagner Nîmes et Marseille, où ils seront arrêtés par les autorités de Vichy entre le 12 et le 15 avril. Internés dans différents lieux de détention : St. Hyppolyte-du-Fort, La Revère, et Ste-Marthe, d'où ils s'évaderont. Pris en charge par le réseau d'évasion "Pat O'Leary", ils passeront les Pyrénées séparément et gagneront Gibraltar à des dates échelonnées entre juin 1941 et décembre 1942, pour regagner le Royaume-Uni entre juillet 1941 et janvier 1942.

(*) Il regagnera la Grande-Bretagne par voie maritime le 26 janvier 1942. Devenu Flight Lieutenant sous un nouveau matricule, Robert Milton, sera abattu le 10 juin 1944 dans le secteur de Caen à bord de son "Mustang" Mk.III matricule FB102 du 65 Sqn de la RAF, et capturé. Il s'évadera de nouveau en sautant d'un train dans la nuit du 7 au 8 juillet 1944, et pourra rejoindre les troupes alliées.
Il est décédé en Australie le 25 mai 1999.

(**) Retour par voie maritime en Grande-Bretagne le 13 juillet 1941. Promu Flying Officer en juillet 1944, il survivra à la guerre.

(***) Retour par voie maritime en Grande-Bretagne le 6 octobre 1941.

(****) Retour par voie maritime en Grande-Bretagne le 14 août 1941.

3 avril 1941

Afrique du Nord.
La Luftwaffe perd 1 Junkers Ju-87 "Stuka".

Allemagne.
La Luftwaffe perd 1 Heinkel He-111, 1 Junkers Ju-88, 1 Messerschmitt Bf-109, et 1 Bf-110.

France.
Nouveau raid, constitué de plus de 90 appareils de la RAF, contre les croiseurs lourds allemands à Brest. Les navires ne subissent que peu de dégâts. 3 morts et 6 blessés civils en ville...

Grande-Bretagne.
Le Fighter Command de la RAF perd 1"Hurricane", 1 "Beaufighter" et 1 "Spitfire".
Le Bomber Command de la RAF perd 2 "Blenheim", 1 "Wellington", 3 "Whitley" et 2 "Hampden".
La RAF perd 1 "Lysander".

3 avril 1941


Le Ju-87R-5 Werk Nümmer #5885 codé "T6+??" du II./StG 2 est abattu par des chasseurs britanniques (Sqn on identifié) et s'écrase près de El Agheila, en Libye.
L'Unteroffizier Christian Appmann, pilote, et son opérateur radio/mitrailleur, non identifié, sont tués.

3 avril 1941


Le He-111H-5 Werk Nümmer #4014 codé "1G+MH" du 1./KG 27, qui a décollé du terrain de Tours est abattu par un "Hurricane" du 504 Sqn de la RAF (*) et est forcé à l'amerrissage au large de Stapper Point, dans les Cornouailles.
Le Leutnant -promu Oberleutnant pendant sa captivité- Fritz Huhle, pilote, le Feldwebel Rolf Ahrenholz, opérateur radio, l'Unteroffizier Andreas Eggert, bombardier/observateur, le Gefreiter Emil Borschick, opérateur radio, et le Gefreiter Paul Bienieck, mécanicien de bord/mitrailleur, sont récupérés par le service ASR et capturés. Ils finiront la WW2 comme POW au Canada.

(*) Victoire attribuée au Flight Lieutenant Michael "Mickey" Rook.
Futur "As" de la WW2, qui totalisera 7 victoires aériennes dont 3 en collaboration au sein des 504 et 134 Sqns dont il sera le Flight Commander. Il embarquera sur le porte-avions HMS Argus le 12 août 1941 pour Vaenga près de Mourmansk, en URSS et formera le 81 Sqn du 151 Wing, en effectuant à la fois des sorties opérationnelles (3 victoires) et la formation des pilotes soviétiques sur "Hurricane".
A son retour en novembre 1941, il sera affecté sur le théâtre d'opérations de Méditerranée (3 victoires).
Il survivra à la WW2.
Tué le 13 mars 1948, à l'âge de 33 ans, ainsi que son navigateur, le Flight Officer Richard Malborne Boyle, dans le crash de son "Mosquito" T3 matricule VP345 du 504 Sqn, dont un moteur prend feu juste après le décollage. L'avion s'écrasera dans une tentative de retour vers la base RAF de Hucknall, dans le Nottinghamshire.

3 avril 1941


Le Ju-88A-5 Werk Nümmer #7208 codé "V4+KU" du 4./KG 1, qui a décollé du terrain de Rosières-en-Santerre, dans le département de la Somme, est porté disparu au dessus du Channel, après avoir été abattu en combat aérien par la chasse de la RAF (*).
L'Oberleutnant Hans Spoh, pilote, le Feldwebel Rudolf Twartz, bombardier/observateur, l'Unteroffizier Jakob Gassen, mécanicien de bord/mitrailleur, et le Feldwebel Josef Mania, opérateur radio, sont présumés tués.
Les corps de Rudolf Twartz et de Josef Mania seront rejetés plus tard, à des dates et des lieux non précisés, sur les côtes françaises et inhumés dans 2 cimetières allemands distincts, Bourdon et Champigny St. André.

(*) 2 pilotes de "Spitfire" du 610 Sqn de la RAF, revendiquent avoir abattu un Ju-88 au dessus de la Manche, au large de Seaford Head, dans le Sussex : Le Flight Lieutenant Morris et le Flight Sergeant James Eric Williams Ballard.

3 avril 1941


Le Bf-109F-2 Werk Nümmer #6700 du 9./JG 53, qui a décollé du terrain de St. Brieuc, pris dans de mauvaises conditions météorologiques, atterrit en urgence train rentré, et est détruit à 90%.
Le Feldwebel Josef Kronschnabel, est récupéré commotionné, mais indemne.
L'Oberfeldwebel Kronschnabel, "As" de la WW2, 14 victoires aériennes, sera abattu en Afrique du Nord par les défenses anti-aériennes britanniques le 31 août 1942, au Sud de El Alamein, à bord de son Bf-109F-4/Trop Werk Nümmer #7339 codé "5 Jaune+ I", qu'il abandonnera en parachute. Il sera capturé et finira la WW2 comme POW.

- Le Bf-110 Werk Nümmer #2294 codé "F6+??" du 4(F)./Aufklärungsgruppe 122, qui a décollé du terrain d'Etampes-Mondésir, se crashe, dans des circonstances non précisées, près d'Anvers.
Le Leutnant Horst Georg van der Leeden, pilote, est blessé.

4 avril 1941

Afrique du Nord.
La RAF perd 1 "Maryland".

Allemagne.
La Luftwaffe perd 2 Junkers Ju-88 et 1 Messerschmitt Bf-109.

France.
Brest : Nouvelle nuit de bombardements sur les croiseurs lourds allemands. 54 appareils de la RAF sont engagés. La RAF perd au cours de ce raid 2 "Whitley" et 1 "Hampden".

Grande-Bretagne.
Le Fighter Command de la RAF perd 1 "Spitfire", 2 "Hurricane" et 1 "Defiant".
Le Bomber Command de la RAF perd 1 "Blenheim", 2 "Wellington" et 1 "Hampden".

4 avril 1941


- Le "Whitley" Mk.V matricule Z6556 codé "MH-Q" du 51 Sqn de la RAF, qui a décollé de la base RAF de Dishforth, dans le Yorkshire, pour une mission d'attaque des croiseurs lourds allemands à Brest, victime de soucis techniques, s'écrase à Trébeurden, dans les Côtes-du-Nord (de nos jours d'Armor).
Le Flight Lieutenant James Harrington, 28 ans, pilote, les Sergeants John Kirkwood Purdon, 20 ans, pilote, Thomas Halford Knighton, 26 ans, bombardier/observateur, Daniel Gilfillan Farmer, 23 ans, opérateur radio, et Cecil Calvert, 19 ans, mitrailleur, sont tués dans le crash. Ils sont inhumés au cimetière communal de Trébeurden.

- Le "Whitley" Mk.V matricule T4299 codé "MH-B" du 51 Sqn de la RAF, qui a décollé de Dishforth, dans le Yorkshire, pour une mission d'attaque des croiseurs lourds allemands à Brest, est abattu par erreur par le "Hurricane" Mk.I matricule V6960 du 87 Sqn de la RAF, et effectue un atterrissage d'urgence à quelques centaines de mètres de l'église du village de Manston, à 2 miles au NE de Sturminster Newton, dans le Dorset, à son retour de mission.
Le Sergeant William Norman Brindley, opérateur radio, a été tué à bord pendant l'attaque.
Le Pilot Officer N. E. Sharp, le Flying Officer Reginald Alfred Alabaster (*), pilote, les Sergeants J. A. Gibson, et L. U. Allums, sont récupérés indemnes.

(*) Tué le 14 septembre 1944 à bord du "Liberator" Mk.I matricule BZ961 du 206 Sqn de la RAF, qui s'écrasera en approche de la base RAF de Leuchars, en Ecosse.

- Le "Hampden" Mk.I matricule AD738 codé "ZN-?" du 106 Sqn de la RAF, qui a décollé de la base RAF de Coningsby, dans le Lincolnshire, pour une mission d'attaque des croiseurs lourds allemands à Brest, est abattu par la batterie de FlaK de Saint Renan, dans le Finistère, et s'écrase sur le territoire cette commune.
Le Wing Commander Patrick Julyan Polglase, 32 ans, pilote, le Pilot Officer Walter Brown, navigateur, les Sergeants George Allanson, opérateur radio, et Edward Holman, 20 ans, mitrailleur, sont tués dans le crash. Ils sont inhumés au cimetière communal de Saint-Renan.
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