8 mai 1941


- Un He-111H-5 Werk Nümmer #? codé "1H+??" du Stab II./KG 26, qui a décollé du terrain de Comiso, en Sicile, est porté disparu en Méditerranée, dans des circonstances inconnues (Une source indique : "endommagé par les défenses anti-aériennes de Suez").
L'Oberleutnant Henner Kaufmann, pilote, et son équipage, non identifié, sont présumés tués.

- Le He-111H-5 Werk Nümmer #3887 codé "1H+FP" du 4./KG 26, qui a décollé du terrain de Comiso, en Sicile, est abattu au retour de sa mission de bombardement par des "Fulmar" des 803 et 808 Sqns de la Fleet Air Arm, mis en œuvre respectivement par les porte-avions HMS Formidable, et HMS Ark Royal, et est porté disparu en Méditerranée.
L'Oberleutnant Hermann Pfeil, pilote, le Feldwebel Erich Borgmann, l'Unteroffizier Kurt Hünecke, et l'Oberfeldwebel Conrad Meyer, fonctions à bord non précisées, sont présumés tués, de même qu'un correspondant de guerre, le Gefreiter Ernst Onken, passager.

- Le He-111H-5 Werk Nümmer #3850 codé "1H+AP" du 4./KG 26, qui a décollé du terrain de Comiso, en Sicile, est abattu par des "Fulmar" des 803 et 808 Sqns de la Fleet Air Arm, mis en œuvre respectivement par les porte-avions HMS Formidable, et HMS Ark Royal, s'écrase en mer Méditerranée. L'Oberfeldwebel Willi Kleinknecht, pilote, l'Unteroffizier Rolf Wienecke, mécanicien de bord/mitrailleur, et le Gefreiter Hugo Kappes, opérateur radio, sont retrouvés décédés.
l'Oberleutnant zur See Alois Sporkmann, bombardier/observateur chef de bord, est dans un premier temps porté disparu et présumé tué. Son corps sera rejeté plus tard par la mer sur la côte Nord de l'Egypte.

- Le He-111H-5 Werk Nümmer #3885 codé "1H+FN" du 5./KG 26, qui a décollé du terrain de Comiso, en Sicile, est abattu par des "Fulmar" des 803 et 808 Sqns de la Fleet Air Arm, mis en œuvre respectivement par les porte-avions HMS Formidable, et HMS Ark Royal, et forcé à un amerrissage d'urgence en haute mer.
L'Oberleutnant Max Voigt, pilote, et son équipage non identifié, sont récupérés pour certains par un hydravion de secours allemand Dornier Do-24, et pour d'autres, par une vedette allemande.

8 mai 1941


- Le He-111H-4 Werk Nümmer #1724 codé "G1+GH" du 1./KG 55, qui a décollé du terrain de Melun-Villaroche, pour une mission de bombardement sur Liverpool, est porté disparu au dessus de la mer Manche.
Le Leutnant Günther Becker, pilote, l'Oberfeldwebel Georg Lunz, mécanicien de bord/mitrailleur, les Unteroffiziers Emil Vierner, bombardier/observateur, et Edgar Faulhaber, opérateur radio, sont présumés tués.

- Le He-111H-4 Werk Nümmer #2871 codé "G1+LH" du 1./KG 55, qui a décollé du terrain de Melun-Villaroche, pour une mission de bombardement sur Manchester et Liverpool, est abattu par la chasse de nuit de la RAF (*), s'embrase et s'écrase près de Stockport.
L'Oberleutnant -promu Hauptmann pendant sa captivité- Adolf Knörringer, pilote, les Oberfeldwebels Karl Kohlhepp, bombardier/observateur, Aloys Kloos, mécanicien de bord/mitrailleur, et l'Unteroffizier Ludwig Rathsam, opérateur radio, ont abandonné leur avion en flammes et sont capturés. Ils finiront la WW2 comme POW.

(*) Victoire homologuée pour le Flight Lieutenant Edward Christopher Deanesley, sur "Defiant" du 256 Sqn de la RAF.

- Le He-111H-3 Werk Nümmer #3210 codé "A1+BA" du Stab./KG 53, qui a décollé du terrain de Lille, pour une mission de bombardement sur Liverpool, est abattu par la chasse de nuit de la RAF (**), et est s'écrase près de Scrooby, dans le Nottinghamshire.
Le Feldwebel Günther Merten, pilote, le Hauptmann Emil Kölmel, bombardier/observateur sur cette mission, le Feldwebel Hans Müller, mécanicien de bord, les Gefreiters Erhardt Schönberger, opérateur radio, et Oskar Wilfingseder, mitrailleur, évacuent l'appareil en parachute, et sont indemnes.
Le Hauptmann Emil Kölmel, dont le parachute ne se déploie pas, est tué. Son corps ne sera retrouvé que début juin. Les autres occupants sont capturés et finiront la WW2 comme POW.

(**) Victoire homologuée pour le Sergeant Stanley Joseph Johnson, sur "Defiant" du 255 Sqn de la RAF. Le devenu Warrant Officer Stanley Johnson, 21 ans, 3 victoires aériennes, sera tué le 1er septembre 1942, dans le crash accidentel du "Beaufighter" Mk.VIf matricule X7943 du 255 Sqn.

8 mai 1941


Suite :

- Le He-111P Werk Nümmer #2862 codé "1G+CC" du Stab II./KG 27, qui a décollé du terrain de Dinard, pour une mission de bombardement sur Liverpool, est intercepté et abattu par la chasse de nuit de la RAF (*), et s'écrase près de Freshwater, dans l'île de Wight.
L'Oberfeldwebel Walter Range, 28 ans, pilote, les Unteroffiziers Karl Dillinger, bombardier/observateur, August Habesreiter, opérateur radio, sont tués dans le crash.
L'Oberfeldwebel Hans Laube, mécanicien de bord/mitrailleur, a pu évacuer en parachute. Il est capturé et finira la WW2 comme POW.

(*) Victoire homologuée pour le Flying Officer Robert Sinckler Woodward, sur "Beaufighter" du 600 Sqn de la RAF. 2ème victoire aérienne.
Le devenu Flight Lieutenant et Squadron Leader Robert Woodward, 23 ans, sera porté disparu le 7 décembre 1942 à bord du "Whirlwind" Mk.I matricule P7105 du 263 Sqn de la RAF, qui s'écrasera en mer Manche au large de Jersey, pendant une attaque de navires allemands. Son nom figure au Runnymede Memorial.

- Le He-1111P Werk Nümmer #1647 codé "1G+NA" du Stab./KG 27, qui a décollé du terrain de Tours, pour une mission de bombardement sur Liverpool, est intercepté par la chasse de nuit de la RAF (**) et se crashe près de Weston-super-Mare, dans le Somerset.
L'Oberfeldwebel Heinrich Ronge, pilote, l'Oberleutnant -promu Hauptmann pendant sa captivité- Johannes Maron, bombardier/observateur sur cette mission, l'Oberfeldwebel Heinrich Eggert, mécanicien de bord, le Feldwebel Heinz Dietrich, opérateur radio, et l'Obergefreiter Helmut Hilger, mitrailleur, ont évacué l'appareil en parachute et sont capturés. Ils finiront la WW2 comme POW au Canada.

(**) Victoire homologuée pour le Flying Officer Howden, sur "Beaufighter" du 600 Sqn de la RAF.

- Le He-111H-2 Werk Nümmer #2432 codé "6N+FL" du 3./Kampfgruppe 100, qui a décollé du terrain de Vannes, pour une mission de bombardement sur Liverpool, est intercepté et abattu par la chasse de nuit de la RAF (Sqn non identifié), et s'écrase à Malpas, dans le Cheshire.
L'Unteroffizier Karl Schmidt, pilote, et le Gefreiter Ottmar Schinyer, mitrailleur, ont évacué en parachute, et sont capturés et finiront la WW2 comme POW.
Les Gefreiters Oskar Rittershaus et Ernst Hirnschall, qui ont été blessés pendant l'attaque, sont retrouvés dans l'épave, mais décèderont peu après de leurs blessures.

9 mai 1941

Afrique du Nord.
Raid aérien de la RAF sur Derna, en Libye.

Allemagne.
Brême et Hambourg subissent des bombardements de la RAF. Sans grands dommages.

La Luftwaffe perd 6 Heinkel He-111, 1 Messerschmitt Bf-109 et 3 Bf-110.

Atlantique Nord.
Attaques d'une meute de U-Boot allemands contre le convoi OB-318 au SO de l'Islande. 3 cargos sont coulés. Les destroyers d'escorte HMS Bulldog, HMS Broadway et la corvette HMS Aubretia, font faire surface au U-110, un type IXb. Son commandant, le Kapitänleutnant Fritz-Julius Lemp, cherche à détruire son sous-marin par les charges explosives, mais elles ne détonnent pas. L'équipage du HMS Bulldog saisit une machine de codage "Enigma" intacte, ainsi que des documents secrets, avant de couler le U-110, afin de préserver le secret de la découverte. De fait, la destruction du U-110, de la saisie des documents et de la machine "Enigma" resteront inconnues du régime nazi pendant toute la WW2.
15 tués parmi l'équipage du U-110, et 32 survivants, capturés, et qui finiront la WW2 comme POW.

Extrême-Orient.
Un traité de paix est signé à Tokyo entre le gouvernement de Vichy et le Siam, cédant de vastes régions de l'Indochine au Siam (les territoires de Paklay et de Bassac, la province cambodgienne de Battambang et la partie nord des provinces de Siemreap et de Kompong-Thom, soit environ 70 000 km²).

Grande-Bretagne.
Intenses bombardements allemands sur l'Angleterre. A Londres, de nombreux incendies se déclarent et le réseau ferré est très endommagé. Liverpool, comme les nuits précédentes, subit un bombardement. Belfast, Clydeside et Humberside également.

Le Fighter Command de la RAF perd 3 "Spitfire" et 1 "Beaufighter".
Le Bomber Command de la RAF perd 5 "Wellington", 4 "Whitley", 3 "Blenheim" et 1 "Stirling".

Méditerranée.
La Luftwaffe perd 1 Junkers Ju-88, et 1 Junkers Ju-87 "Stuka" à Malte.

9 mai 1941


Pour le 1er d'entre eux :

- Le He-111P-4 Werk Nümmer #3000 codé "G1+FP" du 6./KG 55, qui a décollé de Villacoublay, pour une mission de bombardement sur Sheffield, est intercepté par un chasseur de nuit de la RAF (*) au-dessus de la région de Hull, dans le Yorkshire. Moteur gauche en feu, et le gauche stoppé, un atterrissage train rentré est entrepris dans un champ près de Long Riston.
Le Feldwebel -promu Leutnant à titre posthume- Gerhard Ender, 30 ans, a été tué à son poste pendant l'attaque du "Defiant". Il est inhumé au cimetière allemand de Cannock Chase.
L'Unteroffizier Bruno Schakat, 24 ans, opérateur radio, les Feldwebels Heinrich Müller, bombardier/observateur, et Georg Schopf, mécanicien de bord/mitrailleur, tentent d'évacuer l'appareil en parachute, avec des fortunes diverses :
* George Schopf, qui a évacué trop bas, à moins de 300 mètres de hauteur, se brise la nuque à l'atterrissage. Il est récupéré, soigné, survivra, et finira la WW2 comme POW.
* Bruno Schakat évacue lui aussi, mais son parachute se prend dans les empennages, et il est tué, à l'arrivée de l'avion au sol. Il est inhumé au cimetière allemand de Cannock Chase.
* Heinrich Müller, qui se préparait à sauter, voit son parachute s'ouvrir avant de sortir. Il regagne alors le le cockpit et c'est lui qui effectue l'atterrissage d'urgence, d'ailleurs assez "proprement" (voir photo ci-dessous). N'ayant pas eu le temps de s'attacher avant l'impact, il est blessé dans le crash, et va passer 5 mois à l'hôpital pour soigner ses blessures. Il finira ensuite la WW2 comme POW.

(*) Par un "Defiant" du 255 Sqn de la RAF (Pas pu trouver 'identité du pilote...)

Le He-111 WN #3000 après son atterrissage forcé :

9 mai 1941


- Le He-111H-5 Werk Nümmer #4006 codé "A1+FM" du 4./KG 53, qui a décollé du terrain de Lille, pour une mission de bombardement sur Sheffield, est intercepté et abattu pas la chasse de nuit de la RAF (*). En flammes et criblé d'impacts, il s'écrase violemment au SE de Padrington, dans le Yorkshire.
Les Unteroffiziers Günter Reinelt, pilote, Jakob Kalle, opérateur radio, l'Obergefreiter Rudolf Lorenz, mécanicien de bord, sont tués dans le crash.
L'Unteroffizier Franz Magie, bombardier/observateur, a sauté en parachute et est porté disparu, probablement tombé en mer du Nord ou dans l'embouchure de la Humber.
Le Gefreiter Heinrich Wülf, mitrailleur, est récupéré blessé et capturé (Une source le mentionne disparu).

(*) Victoire homologuée pour le Pilot Officer Hugh Graham Stanhope Wyrill, assisté du Sergeant Maul, mitrailleur, sur un "Defiant" du 255 Sqn de la RAF.
Hugh Wyrill, 23 ans, sera tué le 20 novembre 1942, sur le terrain d'Alger Maison-Blanche, par les éclats d'une bombe larguée par un Junkers Ju-88 allemand, alors qu'il se dirige vers son "Beaufighter" pour décoller sur alerte.

- Le He-111H-5 Werk Nümmer #7045 codé "A1+DP" du 6./KG 53, qui a décollé du terrain de Lille, pour une mission de bombardement sur Sheffield, est intercepté et abattu pas la chasse de nuit de la RAF (**), et est porté disparu.
Le Feldwebel Werner Scheer, pilote, et son équipage, non identifié, sont présumés tués.

(**) Victoire homologuée comme "probable" pour le Flight Lieutenant et Squadron Leader Roddick Lee Smith, sur "Hurricane" du 255 Sqn de la RAF.

9 mai 1941


- Le He-111H-5 Werk Nümmer #4019 codé "1G+MK" du 2./KG 27, qui a décollé du terrain de Tours, pour une mission de bombardement sur Derby, est intercepté et abattu par la chasse de nuit de la RAF (*) et s'écrase à Wimbledon, dans le Surrey.
L'Obergefreiter Fritz Senft, 21 ans, pilote, le Leutnant Dieter Stähle, 20 ans, bombardier/observateur sur cette mission, l'Obergefreiter Alfred Weitz, 24 ans, opérateur radio, et le Gefreiter Helmut Berner, 20 ans, mécanicien de bord/mitrailleur, sont tués dans le crash.

(*) Victoire homologuée pour le Flying Officer John Robert Daniel "Bob" Braham, sur le Beaufighter Mk.If matricule R2148 du 29 Sqn de la RAF.
Le devenu Wing Commander John Braham, DFC + 2 Bars, DSO + Bar, "As" de la WW2, détenteur de 29 victoires aériennes homologuées, 2 victoires probables et 5 avions ennemis endommagés, survivra à la guerre. Il décèdera le 7 février 1974, en Nouvelle-Ecosse, au Canada, à l'âge de 53 ans.

- Le He-111H-5 Werk Nümmer #4042 codé "A1+CW" du 6./KG 53, qui a décollé du terrain de Lille, pour une mission de bombardement sur Sheffield, est intercepté et abattu pas la chasse de nuit de la RAF (**). Il s'écrase près de Patrington, dans le Yorkshire, où il explose à l'impact.
L'Unteroffizier Helmut Teschke, pilote, a évacué en parachute, est est capturé.
Les Gefreiters Willi London, bombardier/observateur, Johannes Kaminski, opérateur radio, Hans Jacob Stieglitz, mécanicien de bord et Hermann Decker, mitrailleur, sont tués dans le crash.

(**) Victoire homologuée comme "probable" pour le Pilot Officer M. F. Wynne-Wilson, assisté du Sergeant James Plant, mitrailleur, sur un "Defiant" du 255 Sqn de la RAF.

9 mai 1941


Et le dernier :

Le He-111H-3 Werk Nümmer #3333 codé "V4+BH" du 1./KG 40, qui a décollé du terrain de Bordeaux-Mérignac, pour une mission dont la nature n'est pas précisée, est porté disparu en mer d'Irlande.
L'Oberleutnant Helmut Waldvogel, 28 ans, pilote, les Oberfeldwebels Konrad Raub, Franz Resch, opérateur radio, et Herbert Lehmann, mécanicien de bord/mitrailleur, sont présumés tués.
Les corps de Konrad Raub et de Franz Resch seront rejetés par la mer sur les côtes anglaises et inhumés au cimetière allemand de Cannock Chase.

10 mai 1941

Afrique du Nord.
La RAF perd 1 ""Blenheim".

Allemagne.
Rudolf Hess, qui a laissé une note, expliquant les choses à Hitler (voir ci-dessous) est immédiatement désavoué par les autorités allemandes. Cette réaction rapide porte atteinte à la valeur de propagande que cette affaire aurait pu représenter pour les Britanniques.

La Luftwaffe perd 3 Heinkel He-111, 2 Junkers Ju-88, 1 Messerschmitt Bf-109, et 1 Bf-110, celui de Hess.

Allemagne/Grande-Bretagne.
Rudolf Walter Richard Hess, député du pari nazi et second "héritier politique" d'Adolf Hitler après Göring s'envole pour la Grande-Bretagne à bord du Messerschmitt Bf-110E-1 Werk Nümmer #3869 codé "VJ+OQ", un appareil spécialement modifié, en prétextant un vol d'essai.
Il souhaite négocier une paix entre l'Allemagne et la Grande-Bretagne. Il traverse la mer du Nord, aborde la zone la moins bien couverte par les radars côtiers britanniques, tente à deux reprises d'atterrir, est pris à partie par les défenses anti-aériennes et finit par abandonner son avion à court de carburant en parachute au sud de Glasgow.
Il se casse une cheville en arrivant au sol, est capturé par un fermier armé d'une fourche, puis par des soldats britanniques, à qui il déclare vouloir entrer en contact avec le duc de Hamilton qu'il a rencontré aux Jeux olympiques de 1936. Il pense que beaucoup de Britanniques sont opposés à Churchill, que les dits Britanniques sont également anticommunistes et espère que ces conditions puissent les rallier à l'Allemagne avant que l'attaque contre l'Union soviétique soit lancée.
Il sera tenu au secret pendant le reste de la guerre. Jugé au procès de Nuremberg, il sera condamné à une peine d'emprisonnement à vie.

Grande-Bretagne.
Le Fighter Command de la RAF perd 2 "Beaufighter", 1 "Spitfire" et 1 "Hurricane".
Le Bomber Command de la RAF perd 3 "Wellington", 1 "Blenheim", 2 "Whitley", 2 "Sterling" et 1 "Manchester".
La RAF perd 3 "Blenheim" détruits au sol par une raid allemand sur la base RAF de St. Eval, dans les Cornouailles.
La FAA perd 1 "Fulmar".

Méditerranée.
La RAF perd 1 hydravion "Sunderland".

Moyen-Orient.
La RAF perd 1 "Blenheim" en Irak.

10 mai 1941


Le Mk.IV matricule V5514 du 55 Sqn de la RAF, a décollé du Landing Ground LG 95, en compagnie d'un autre "Blenheim" pour se rendre sur le LG 15 de Maaten Bagush.
L'autre "Blenheim", déclare des ennuis techniques sur ses moteurs et les 2 appareils se posent en route sur le LG 28 de Burg-el-Arab. Equipage et passagers de l'autre avion embarquent à bord du V5514.. En route, une tempête de sable oblige à revenir vers le LG 28. A l'atterrissage, il percute un appareil au parking et s'écrase sur un autre.
Le Flying Officer Ralph Holden Nicolson, 23 ans, le Pilot Officer John Lendrum Van Breda, 27 ans, pilote, les Flight Sergeants Robert Davies, 27 ans, bombardier/observateur, James Dowling Duffy, 28 ans, bombardier/observateur, Henry Rhodes, 23 ans, bombardier/observateur, le Sergeant australien Alfred Thomas Bruce Hale, 23 ans, opérateur radio, et le Leading Aircraftman Leading Edward Buckley, 19 ans, sont tués dans l'accident.
Le Sergeant C. E. Davison, est récupéré blessé.

10 mai 1941


- Le He-111H-5 Werk Nümmer #3976 codé "A1+JN" du 5./KG 53, qui a décollé du terrain de Lille, est abattu par la chasse de la RAF et forcé à l'atterrissage près d'Ashford, dans le Kent.
Le Feldwebel Richard Furthmann, pilote, l'Oberleutnant -promu Hauptmann, puis Major pendant sa captivité- Albert Hufenreuter, (Hufentreuter pour une des sources) bombardier/observateur sur cette mission, chef de bord, l'Unteroffizier Karl Gerhardt, opérateur radio, les Gefreiters Josef Berzbach, mécanicien de bord, et Edgar Weber, mitrailleur, sont capturés et finiront la WW2 comme POW.

- Le He-111P-4 Werk Nümmer #2974 codé "G1+HK" du 2./KG 55, qui a décollé du terrain de Melun-Villaroche, pour une mission de bombardement sur Londres, est porté disparu.
L'Oberleutnant Bruno Lumma, pilote, l'Oberfeldwebel Georg Manier, bombardier/observateur, les Unteroffiziers Gerhard Arndt, opérateur radio, Reinhold Kretschmann, mécanicien de bord/mitrailleur, et Heinrich Martin, correspondant de guerre, passager, sont présumés tués.
Les corps de Bruno Lumma et de Reinhold Kretschmann, seront rejetés plus tard par la mer sur les côtes des Pays-Bas et inhumés à Ysselsteyn.

- Le He-111H-8 Werk Nümmer #? codé "G1+MT" du 9./KG 55, qui a décollé du terrain de Villacoublay, pour une mission de bombardement sur Birmingham, est abattu par les défenses anti-aériennes britanniques (ou la chasse de nuit, selon une autre source) et se crashe à Solihull, dans les Midlands.
L'Oberleutnant Johannes Speck von Sternberg, 27 ans, pilote, Staffelkapitän du 9./KG 55, les Feldwebels Fritz Muhn, 23 ans, et Siegfried Rühle, 24 ans, fonctions à bord non précisées, sont tués dans le crash.
Le 4ème occupant, non identifié, est récupéré blessé et capturé.

10 mai 1941


- Le Ju-88A-5 Werk Nümmer #0609 codé "VB+KL" du 2./Aufklärungsgruppe Ob.d.L, qui a décollé du Bourget, pour une mission de reconnaissance, endommagé par la chasse de la RAF, atterrit en urgence à Workum, aux Pays-Bas. Dommages estimés à 35%.
Le Feldwebel Heinemann, pilote, le Hauptmann Klaus Pritzel, observateur, l'Unteroffizier Haus, mitrailleur, sont récupérés indemnes.
Le Feldwebel Hoppe, opérateur radio, a été blessé pendant l'attaque, et survivra.

- Le Ju-88A-5 Werk Nümmer #3217 codé "V4+KT" du 9./KG 1, qui a décollé du terrain de Amy, dans le département de l'Oise, est abattu par la chasse de nuit de la RAF (*), et est porté disparu ensuite.
Le Feldwebel Paul Schucklies, pilote, l'Oberfeldwebel Karl Rogoss, mécanicien de bord, le Feldwebel Heinz Jütte, opérateur radio, et un 4ème occupant, mitrailleur non identifié, sont présumés tués.
Le corps de Karl Rogoss sera rejeté plus tard par la mer sur les côtes anglaises. Il est inhumé au cimetière allemand de Cannock Chase.

(*) Victoire homologuée pour le Pilot Officer Arthur John Hodgkinson, pilote, assisté du Sergeant B. E. Dye, sur "Beaufighter" du 219 Sqn de la RAF.
Arthur Hodgkinson, 27 ans, "As" de la WW2, détenteur de 12 victoires aériennes, sera tué le 10 juillet 1943, à bord du "Mosquito" Mk.VI matricule HJ740 lors d'une mission "Intruder" sur Rome. L'appareil heurtera des lignes à haute tension et s'écrasera sur l'hippodrome de Centocelle. Le Sergeant Vincent Bertram Crapper, 22 ans, navigateur, opérateur radio/radar, sera lui aussi tué.

10 mai 1941


Le Bf-109F-2 Werk Nümmer #12664 codé "2 Noir" du 2./JG 53 Black 2", qui a décollé du terrain de Crécy-en-Ponthieu, dans la Somme, pour une mission de chasse libre, endommagé en combat aérien, effectue un atterrissage d'urgence sur une plage de la côte du Pas-de-Calais.
Le Gefreiter Leo Pielach, est indemne. Le "Friedrich" est endommagé à 80% et réformé.

11 mai 1941

Afrique du Nord.
La RAF perd 1 "Blenheim".

Allemagne.
Le vice-président du Conseil, ministre de l'Intérieur et ministre des Affaires étrangères du gouvernement de Vichy, l'Amiral François Darlan, rencontre Adolf Hitler et Joachim von Ribbentrop, ministre allemand des affaires étrangères, à Berchtesgaden. En échange de concessions insignifiantes, il leur offre l'usage de quelques bases en Syrie pour que les appareils de la Luftwaffe et ceux de l'Axe puissent y faire escale dans leurs opérations éventuelles en Irak.

Raid de bombardement de la RAF sur Hambourg.

La Luftwaffe perd 9 Heinkel He-111 et 5 Junkers Ju-88

Grande-Bretagne.
Nuit de bombardement allemands sur Londres et sa région.

Le Fighter Command de la RAF perd 4 "Hurricane" et 1 "Beaufighter".
Le Bomber Command de la RAF perd 3 "Wellington" et 1 "Hampden".

Méditerranée.
La Luftwaffe perd 1 Junkers Ju-88.
La FAA perd 1 "Fulmar".

Moyen-Orient.
Irak. 2000 hommes et 500 camions quittent Haïfa pour libérer les forces britanniques de la base d'Habbaniya.

11 mai 1941


Le Mk.IV matricule V5437 du 55 Sqn de la RAF s'écrase accidentellement en Egypte, lieu exact non précisé.
Le Sergeant Ronald Alexander Stobbs, 20 ans, opérateur radio, est tué dans l'accident.
Les Sergeants H. Hewit, et R. McCann, fonctions à bord non précisées, sont récupérés indemnes.