Des photos qui raviront certains ! Dsl si déjà posté ! Salutations a tous

WWII Iwo Jima



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Un ami, c'est quelqu'un qui vous connaît bien et qui vous aime quand même. (Hervé Lauwick)

De Havilland DH-98 "Mosquito" B.IX (Version améliorée du PR.IX) matricule LR495 du 109 Sqn de la RAF. Il est vu ici en 1943, pendant des tests d'emport de charges sous les ailes, bombes ou encore des "SCI canisters" (Smoke Curtain Installation, dont on voit les containers sur la deuxième photo). Il est détruit au décollage de Boscombe Down le 29 juillet 1944 pendant des essais de décollage en surcharge.

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Abusus non tollit usum.

Deux Douglas A-20 "Boston III" du 88 Sqn au dessus de Docking, dans le Norfolk. Le terrain (Aujourd'hui disparu et rendu aux cultures) est visible au dessus du "Boston" de gauche, le long de la route Docking-Burnham Market.

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Abusus non tollit usum.

Pas plus de détails que "Halifax versus Mosquito"



Ou un "MosquiFax"

Boeing B-17G-75-BO "Flying Fortress" #43-38071 après son atterrissage à Brustem en Belgique le 17 mars 1945. Les dégâts sont la conséquence d'une collision avec un autre B-17G-75-BO, le #43-38046, lequel est perdu. Ces deux avions appartenaient au 490th BG de la 8th Air Force. Tout l'équipage du 43-38071 est indemne. Détail macabre, il avait décollé avec 10 membres d'équipage, revient avec 11 et un tué, le corps de l'opérateur radio de l'autre B-17 ayant été projeté dans le nez endommagé pendant la collision. Les autres membres du 43-38046 sont tous KIA.

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Abusus non tollit usum.

Boeing B-17G-50-BO Forteresse volante #42-102509 "The Liberty Run" codé LL-R du 91st BG 401st BS de la 8th AF, basé à Bassingbourn, en Angleterre. Abattu par la Flak le 20 juillet 1944 au dessus de Leipzig. L'équipage a été capturé.

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Boeing B-17G-95-DL Forteresse volante (Construit par Douglas/Long Beach) #44-83802 "Pacific Tramp" modifié en B-17H SAR (Search And Rescue) de recherche en mer. Toutes les mitrailleuses M2 de .50 sont démontées, la "Chin Turret" est remplacée par un radar H2X "Mickey", et un canot** larguable obture la trappe de la soute à bombes.
** Canot d'une capacité totale de 15 personnes, équipé de deux moteurs, d'un toit gonflable, d'un dispositif transformant l'eau de mer en eau douce, d'une radio et de vivres.

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Le porte-avions "Graf Zeppelin" à Stettin en 1941. On distingue bien les extrémités des deux catapultes, les casemates latérales destinées aux pièces de 150 (Démontées sur l'ordre d'Hitler et transférées en Norvège. De même, les pièces de 105 ont été utilisées ailleurs), et les mats téléscopiques, ici déployés.

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Bombardier lourd italien Piaggio P.108 de la Squadriglia 274 après son crash à Pise, en Italie le 8 juillet 1941.
Cet appareil est en vol d'entraînement, piloté par le Commandant Bruno Mussolini (Le fils de son père Benito...). Juste après le décollage, perte de pression hydraulique, les volets se rétractent. Décision de se reposer à Pise, mais les pilotes, occupés par la gestion du problème hydraulique, ne se rendent pas compte que l'avion perd de sa vitesse. Lors du dernier virage, l'inclinaison est trop grande et il s'écrase. 3 des 8 membres d'équipage sont tués dont Bruno Mussolini.

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Vickers Wellington Mk.Ia matricule N2887 du CGS (Central Gunnery Scchool) basé à Sutton Bridge, vu ici en vol au dessus du Cambridgeshire le 24 juin 1943. Le N2887 a débuté sa carrière avec le 99 Sqn à RAF Mildenhall. Passe au 11 OTU, au 15 OTU, avant d'arriver au CGS où il opère du 6 avril 1942 au 23 février 1944. Envoyé ensuite en Extrême-Orient où il est réformé le 26 avril 1945.

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Republic P-47D-2-RE "Thunderbolt" #42-8370 "Alabama Bound" du 355th FG 357th FS de la 8th AF, capturé par les allemands, après un atterrissage forcé (Collision aérienne avec le P-47D-2-RE Thunderbolt #42-7984 "On The Ball" des mêmes BG et BS, crashé près de Montdidier, et dont le pilote sera tué) le 7 novembre 1943, identifié aux marquages allemands, codé T9+FK et intégré au Staffel de test des avions alliés capturés, le "Wanderzirkus Rosarius". Cet avion sera récupéré à Bad Woerishoefen en mai 1945, et renvoyé aux USA.

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Lockheed P-38E "Lightning" #41-2048 "Old Nosey", modifié avec un fuselage central allongé et des commandes avancées de presque un mètre, ce qui a permis d'aménager l'espace libéré par le pilote pour y installer un observateur. Le P-38E ainsi modifié est baptisé "Swordfish", et est utilisé en 1943 comme banc d'essai volant afin de valider les profils d'ailes destinés aux chasseurs.

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Cette image, montrant un "mauvais" Spitfire en mauvaise posture juste devant un "bon" Messerschmitt Bf-109E de la "valeureuse" Luftwaffe, est en fait une remarquable mise en scène de la part de la propagande nazie, destinée à une publication dans le magazine "Signal".
En effet, les marques anglaises appliquées sur le Spitfire ne sont pas conformes (Notamment la "roundel" sur le fuselage). Il s'agit d'un avion tombé aux mains des allemands et photographié ici au dessus de la ville de Mirow (On reconnait le lac), près de Rechlin, en Allemagne.

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Martin "Baltimore" Mk.III matricule FA504 du 454 Sqn de la RAAF à Borizzo, en Sicile, le 18 février 1944.

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North American "Mustang" Mk.I matricule AG633 codé XV-E, nommé "Eileen", du 2 Sqn de la RAF.
Le Mustang I entre en service au sein de la RAF avec le 26 Sqn en janvier 1942. Le manque de puissance du moteur Allison V-1710 contraint la RAF à réserver cet avion à des tâches de reconnaissance et d'attaque au sol.

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