Le chantier naval "Kaiser Shipbuilding Co" de Vancouver, au nord de Portland, dans l'état de Washington, en 1943, montrant divers stades d'avancement pour "quelques" porte-avions d'escorte. De gauche à droite les : USS Gambier Bay (CVE-73), Natoma Bay (CVE-62), Midway/St. Lo (CVE-63), Tripoli (CVE-64), Wake Island (CVE-65), White Plains (CVE-66), Solomons (CVE-67), Kalinin Bay (CVE-68), Kasaan Bay (CVE-69), Fanshaw Bay (CVE-70), Kitkun Bay (CVE-71) et Tulagi (CVE-72).

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Petite curiosité : Une verrière qui ressemble à celle d'un Curtiss SB2C "Helldiver" a été installée sur un des postes d'observation du pont sur le porte-avions d'escorte USS Tripoli (CVE-64). Je ne sais pas si cette disposition est d'origine ou si c'est un bidouillage destiné à protéger l'observateur.

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30 mars 1944

Les avions des porte-avions de la "Task Force 58", les USS Lexington (CV-16), Bunker Hill (CV-19) et Hornet (CV-12) larguent pour la première fois pendant la WW2 des mines dans les canaux et les alentours de Palau.

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30 mars 1945

Un jour noir pour la flotte des U-boot allemands.
Plus de 1200 bombardiers lourds de la 8th AF attaquent les chantiers navals et les ports d'Allemagne. A Wilhelmshaven, les sous-marins U-96, U-429, et U-3508 sont détruits. A Brême, ce sont les U-72, U-329, U-430, U-870, U-884, et U-886. Et à Hambourg, les U-2340, U-348, U-350, et U-1167.

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Boeing B-17G-20-DL Fortress (Construit par Douglas-Long Beach) c/n 8736 #42-37950 "Dinah Might" (*) du 452nd BG 731st BS abattu le 10 février 1944, près du Zuider Zee.

(*) Un Boeing B-29-25-MO Superforteresse #42-65286 du 9th BG 1st BS de la 20th AFportera le même nom de baptême "Dinah Might".

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Le Hauptmann Alfred Grislawski, Staffelkapitan du 1./JG1, debout sur son Focke-Wulf Fw-190A-7 Werk Nümmer #430965 codé "9 blanc" sur le terrain de Dortmund en janvier 1944. L'appareil est préparé pour les vols de nuit, les canons des mitrailleuses de 13mm sont munis d'atténuateurs. Noter la bande rouge des unités de défense du Reich sur l'arrière du fuselage. Cet appareil est perdu le 22 janvier suivant, piloté par le Gefreiter Alfred Martini du 2 Staffel -2./JG1.

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Focke-Wulf Fw-190A-8/R2 du 5 Staffel du Jagdgeschwader 300 -5./JG300- codé "1 Rouge" du Lt. Klaus Bretschneider (*) à Löbnitz à l'automne 1944.

(*) Il sera tué le 24 décembre 1944 pendant qu'il mène une attaque sur des "Virmot" au dessus de Kassel.

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Boeing B-17G

Nuit du 31 mars au 1er avril 1942

La RAF emploie pour la première fois, dans une mission sur Emden en Allemagne, la nouvelle bombe soufflante "Cookie" de 4000 lbs, la plus massive des munitions employées à ce jour.
La RAF larguera plus de 68000 "Cookie" pendant la WW2.

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31 mars 1942

Une "Tak Force" de l'IJN (Imperial Japanese Navy) dont les principaux composants sont les porte-avions Akagi, Ryūjō, Hiryū, Sōryū, Shōkaku, et Zuikaku débute une campagne destructive contre les forces navales britanniques de l'Océan Indien.

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31 mars 1942

Depuis le 1er mars, le Fliegerkorps II de la Luftwaffe a effectué 4927 sorties contre l'île de Malte.
En plus des objectifs comme les terrains d'aviation et les installations annexes, deux destroyers, un sous-marin sont coulés, deux autres sous-marins sont endommagés ainsi que le croiseur HMS Penelope.

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Rare photographie en couleur d'un Messerschmitt Bf-109G-61R6 du Jagdgeschwader 3, dont l'armement original de deux mitrailleuses de 7.9mm et d'un canon de 20mm, a été modifié pour emmener trois mitrailleuses de 13mm et deux canons de 20mm en gondoles sous les ailes. Ces appareils ont reçu le nom de "Kanonenboot" ou encore "Gunboat".

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Focke-Wulf Fw-190A-7 Werk Nümmer #430352 codé "3 Noir" du 2 Staffel Jagdgeschwader 1 -2./JG1- sur le terrain de Dortmund, en janvier 1944. L'état du fuselage et du cadre d'antenne sous celui-ci démontre que le terrain devait être sérieusement détrempé et boueux...

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1er avril 1940

Premier vol du prototype et seul exemplaire jamais construit du Grumman XF5F "Skyrocket".
Il est en compétition avec les Supermarine "Spitfire", Hawker "Hurricane", Curtiss P-40 "Warhawk", Bell P-39 "Airacobra", Bell XFL "Airabonita", Vought XF4U "Corsair", Grumman F4F "Wildcat", and Brewster F2A "Buffalo". Bien que pourvu d'excellentes qualités de vol, de vitesse et de visibilité, le concept bimoteur est pour lui un handicap, et comme il est perclus de problèmes de train d'atterrissage, le "Bureau" sélectionne le "Wildcat" pour une production de masse.
Ce prototype sera utilisé comme avion de test (Grumman va en être inspiré pour la mise au point du XF7F-1 "Tigercat") jusqu'à sa réforme à la suite d'un atterrissage sur le ventre le 11 décembre 1944.

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Merci Valmy d'avoir déniché ça ! Wouahou, ça c'est de la traction avant (à vent aussi d'ailleurs...)
La position reculée du cockpit par rapport à l'aile surprend. Comment se passait l'atterrissage ?
Ca excite la curiosité...