11 juin 1940


- L'hydravion Latécoère Laté 290 s/n 26 de l'Escadrille 1S2 de la 1ère Région Maritime, en mission de surveillance du goulet de Brest, capote à l'amerrissage à Lanvéoc-Poulmic à son retour de mission. Le Second Maître Raymond Le Bihan, 30 ans, mécanicien, décède dans l'accident. Les 3 autres occupants, non identifiés, sont récupérés indemnes.

- L'hydravion Latécoère Laté 298 s/n 69 codé T-3-2 de l'Escadrille de torpillage T-3, qui a décollé de l'hydrobase de Hourtin, en Gironde, pour rejoindre l'hydrobase de Berre l'Etang, dans les Bouches-du-Rhône, en difficulté moteur, effectue une tentative d'amerrissage dans la Garonne à hauteur des Ponts jumeaux, à Toulouse, suivie d'une mise en pylône, qui finit par le naufrage de l'hydravion.
Le Second Maître Marcel Etienne, pilote, le Second Maître Blaize, opérateur radio, et le Quartier Maître Estienne, mécanicien, sont récupérés indemnes.

- L'hydravion Latécoère Laté 298 s/n 72 codé T-3-6 de l'Escadrille de torpillage T-3, qui a décollé de l'hydrobase de Hourtin, en Gironde, pour rejoindre l'hydrobase de Berre l'Etang, dans les Bouches-du-Rhône, heurte un relief dans le brouillard et s'écrase sur le territoire de la commune de Saint-Salvy-de-la-Balme, dans le département du Tarn.
Le Second Maître Marcel Le Louarn, 24 ans, pilote, le Maître Gabriel Tanguy, 34 ans, opérateur radio, et le Quartier-Maître Robert Gaston, 21 ans, mécanicien, sont tués dans le crash.
https://www.aerosteles.net/stelefr-stsalvy-late298

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Abusus non tollit usum.

12 juin 1940

Allemagne.
La Luftwaffe perd 1 Heinkel He-111 et 2 Messerschmitt Bf-109.

France.
L'Armée de l'Air perd 3 H-75, 3 MB.152, 1 MS.406, 1 D.520, 1 Potez 63, 2 Breguet 693, 6 GM 167F et 1 Farman 224.

Grande-Bretagne.
Le Fighter Command admet la perte de 1 "Spitfire".
Le Bomber Command de la RAF signale la perte de 3 "Blenheim", et 2 "Hampden".

Grande-Bretagne[/France.
Le Bomber Command de la RAF signale la perte de 3 "Blenheim", 1 "Hampden", et 4 "Battle".

Italie.
Pour la deuxième fois, la RAF bombarde les villes de Turin et de Gênes.

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Abusus non tollit usum.

12 juin 1940


- Le Heinkel He-111H Werk Nümmer #? codé "4T+BH" du Wekusta 51, en mission de reconnaissance météorologique le long des côtes anglaises, est abattu par des "Spitfire" des 64 (*) et 610 Sqns de la RAF, et amerrit dans l'estuaire de la Tamise, au large de margate, dans le Kent, avec un tué à son bord pendant l'attaque, l'Unteroffizier Willi Stiegelmeier, mitrailleur.
Le Dr. Hermann Freudenberg, météorologiste, et l'Unteroffizier Franz Boinski, opérateur radio, sont portés disparus après l'amerrissage. Seul le corps de ce dernier sera retrouvé par un navire de la Royal Navy, et inhumé à la mer.
L'Oberleutnant -Promu Hauptmann pendant sa captivité- Gerd Nissen, pilote, et l'Oberfeldwebel Hans Peckhaus, mécanicien de bord, sont récupérés par le chalutier "Golden Spray", et capturés. Ils finiront la WW2 comme POW au Canada.

(*) Victoire homologuée en partage pour le Pilot Officer Adrian Francis Laws, du 64 Sqn de la RAF, 5 victoires aériennes dont 4 en collaboration, qui sera tué accidentellement, à l'âge de 28 ans, le 30 septembre 1940, dans la collision en vol de son "Spitfire" Mk Ia matricule P9564 avec le "Spitfire" Mk.Ia matricule K9805 (que le Pilot Officer D. A. Stanley évacue blessé) du 64 Sqn de la RAF.

Les 2 Messerschmitt Bf-109, d'un Jagdgeschwader incertain (JG 53 ??) sont très succinctement documentés :

- Un Bf-109E est signalé perdu en France, sans autres détails de circonstances et de lieu exact. Le Gefreiter Wilhelm Hütte, 20 ans, est tué.

- Un Bf-109E-7 est signalé perdu en France, sans autres détails de circonstances et de lieu exact. Le Gefreiter Karl Kluin, 23 ans, est tué.

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Abusus non tollit usum.

12 juin 1940


- Le Mk.IV matricule N3627 codé "QY-R" du 139 Sqn de la RAF, qui a décollé de la base RAF de Sumburgh, dans les îles Shetlands, pour une mission sur Trondheim, en Norvège, est porté disparu (*) en mer du Nord. Les Sergeants Richard Henry Brown, 27 ans, pilote, Wilfrid Dixon, 20 ans, opérateur radio/mitrailleur, et Herbert George James Gannaway, 26 ans, bombardier/observateur, sont présumés tués. Leurs noms figurent au Runnymede Memorial.

(*) La Luftwaffe homologue une victoire sur un "Blenheim" à l'Ouest du Romsdalsfjord pour l'Oberleutnant Arno Walter, du I./ZG 76. L'Oberleutnant Arno Walter, 28 ans, au moins une victoire aérienne, Staffelkapitän du 8./NJG 1 sera tué dans un accident au décollage du terrain de Stendal à la suite d'une panne moteur le 21 octobre 1940, à bord d'un Messerschmitt Bf-110D.

- Le Mk.IV matricule L9258 du 101 Sqn de la RAF, qui a décollé de la base RAF de West Raynham, dans le Norfolk, pour une séance d'entraînement, s'écrase près de Swaffham, dans le Norfolk.
Le Pilot Officer Frederick Alan Smith Fletcher, 26 ans, pilote, et le Sergeant Lloyd Albert Winston Matthews, 27 ans, observateur, sont tués dans le crash.

- Le Mk.IV matricule L9172 du 17 OTU de la RAF, qui a décollé de la base RAF de Upwood, dans le Cambridgeshire, pour une séance d'entraînement à la navigation, se désintègre en vol et s'écrase près de Swansea, au Pays de Galles. Le Sergeant William Hubert Wheeler, 33 ans, observateur, et l'Aircraftman Sidney Boulton, 20 ans, opérateur radio/mitrailleur, sont tués dans le crash.
Le Sergeant Victor Albert Bain, pilote, a pu évacuer en parachute et est récupéré blessé.

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Abusus non tollit usum.

12 juin 1940


Parmi ces 2 :
- Le "Hampden" Mk.I matricule P4345 du 144 Sqn de la RAF, qui a décollé de la base RAF de Hemswell, dans le Lincolnshire, pour une attaque des voies de communication allemandes en France, en appui du BEF, entre en collision à son retour de mission avec un câble de ballon de barrage près de Ipswich et s'écrase près de Felixstowe, dans le Suffolk. Le Wing Commander Joseph John Watts, pilote, le Pilot Officer John Frederick Edward Andrews, pilote, les Sergeants Alexander Winstanley, 20 ans, mitrailleur, et Ronald Jolly, 23 ans, opérateur radio, sont tués dans le crash.

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Abusus non tollit usum.

12 juin 1940


- Le Mk.I matricule P1325 codé "KM-?" du 44 Sqn de la RAF, qui a décollé de la base RAF de Waddington, dans le Lincolnshire, pour une mission d'attaque des positions ennemies en France, s'écrase, pour une cause non précisée (FlaK ?, pas de revendication de la Luftwaffe...), sur le territoire de la commune de Lestrem, au Nord de Béthune.
Le Flight Sergeant Cyril Leslie Sumpster, 26 ans, pilote, les Sergeants Jack Francis Sandall, 28 ans, observateur/bombardier, James Simpson, 25 ans, opérateur radio/mitrailleur, et William Jeffrey, 27 ans, copilote, sont tués dans le crash. Ils sont tous quatre inhumés au cimetière militaire britannique de Le Paradis, dans le Pas-de-Calais.

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Abusus non tollit usum.

13 juin 1940

Allemagne.
La Luftwaffe perd 1 Junkers Ju-88, 1 hydravion Heinkel He-115, et 1 hydravion Heinkel He-59.

France.
L'Armée de l'Air admet la perte, en conditions opérationnelles, de 20 avions : 4 H-75, 3 D.520, 3 Potez 63, 3 Breguet 693, 3 LéO-45, 2 DB-7, 1 Amiot 351, et 1 Amiot 354.
L'Aéronavale française perd un Chance-Vought V-156.

France/USA.
M. Paul Reynaud réitère son appel aux USA, demandant de "jeter dans la balance le poids de la puissance américaine afin de sauver la France, sentinelle avancée de la démocratie". Franklin Roosevelt ne peut que promettre une aide redoublée pour la France et ses alliés.

Grande-Bretagne.
Le Fighter Command de la RAF admet la perte de 1 "Beaufort".
Le Bomber Command de la RAF signale la perte de 1 "Blenheim", 2 "Hampden" et 1 "Wellington.
La RAF signale la perte d'un "Anson".
La FAA signale la perte de 10 "Skua" dans l'opération contre les croiseurs lourds "Scharnhorst" et "Gneisenau" à Trondheim.

Grande-Bretagne/France.
Les britanniques abandonnent l'idée de reconstruire une seconde BEF en France, et commencent à planifier l'opération "Ariel", l'évacuation du territoire français de toutes ses forces terrestres et aériennes.

Le Fighter Command de la RAF admet la perte de 1 "Hurricane".
Le Bomber Command de la RAF signale la perte de 5 "Blenheim", 12 "Battle", et 1 "Wellington.

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Abusus non tollit usum.

13 juin 1940


- Le Junkers Ju-88A-1 Werk Nümmer #0244 codé "5J+JT" du 9./KG 4, est signalé écrasé près d'Amsterdam, pour une raison non établie. Les Feldwebels R. Haeberle, pilote, H. O. Steeger, bombardier/observateur, les Unteroffiziers O. Pacholleck, opérateur radio, et W. Streubel, mécanicien de bord/mitrailleur, sont tués dans le crash. Ils sont tous 4 inhumés à Ysselsteyn.

- L'hydravion Heinkel He-115B-1 Werk Nümmer #2732 codé "8L+FL" du 3./Küstenfliegergruppe 906, est détruit à l'amerrissage sur le Ijsselmeer, à Amsterdam, au retour d'une opérations de minage. Le Leutnant zur See Otto Pflegel, bombardier, est tué.
Le Feldwebel Heinz Osterkamp, pilote, et l'Unteroffizier Paul Barabas, opérateur radio/mitrailleur, sont récupérés blessés.

- L'hydravion Heinkel He-59 Werk Nümmer #1841 codé "NE+TF" du 1./Küstenfliegergruppe 706, endommagé à hauteur de 50% en opération, dans des circonstances non rapportées, effectue un amerrissage d'urgence dans le Skagerrak, et est pris en remorque par une vedette allemande. L'équipage, non identifié, est récupéré indemne.

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Abusus non tollit usum.

14 juin 1940

Allemagne.
La Luftwaffe perd 1 Junkers Ju-87 "Stuka", 1 Messerschmitt Bf-109 et 1 Bf-110.

France.
La Luftwaffe bombarde des objectifs en proche banlieue parisienne.
Par ailleurs, les troupes allemandes pénètrent dans Paris, déclarée "ville ouverte".
A Brest, le Général britannique Alan Brooke ordonne aux forces canadiennes de se retirer de France. Une grande partie du matériel canadien et 216 véhicules sont détruits afin d'empêcher leur utilisation par les forces allemandes.

L'Armée de l'Air perd 2 H-75, 1 MS.406, 1 MB.152, 3 Potez 63, 1 Breguet 693, 1 Mureaux 115 et 1 Bloch 210.

Grande-Bretagne.
Le Bomber command de la RAF signale la perte de 1 "Blenheim", et 1 "Wellesley".
Le Coastal Command de la RAF signale la perte d'un "Hudson".

Grande-Bretagne/France.
Le Fighter Command de la RAF admet la perte de 2 "Hurricane".
Le Bomber command de la RAF signale la perte de 3 "Blenheim", 7 "Battle", et 1 "Wellington".

Italie.
La RAF bombarde Turin et Gênes.

Italie/Afrique du Nord.
En Libye, La Regia Aeronautica perd 1 Caproni Ca.310 et 1 Fiat CR.42, abattus par la RAF.

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14 juin 1940


- Un Ju-87B Werk Nümmer #? du Stab.IV/LG 1 est abattu par la DCA française de la ligne Maginot et s'écrase sur le territoire de la commune de Cappel, dans le département de la Moselle. Le Hauptmann Peter Kögl, 32 ans, Gruppenkommandeur du IV./LG 1, est tué. Aucune mention concernant un éventuel équipaier opérateur radio/mitrailleur.

- Le Bf-109E-4 Werk Nümmer #? codé "4 Jaune" du 3./JG 54 est abattu en combat aérien (*) et s'écrase près d'Evreux. Le Leutnant Hans Eberhard Angeli, 22 ans, 1 victoire aérienne, est tué.

(*) Une revendication et une homologation qualifiée de "probable" pour le Pilot Officer Jack Kenneth Ross, du 17 Sqn de la RAF. Le devenu Flight Commander Ross, 25 ans, "As" de la WW2 détenteur de 5 victoires aériennes, dont 3 en collaboration et 2 probables, sera porté disparu en mer d'Irlande et présumé tué le 6 janvier 1942 à bord de son "Spitfire" Mk.IIa matricule P8393 du 134 Sqn de la RAF, pendant une mission d'escorte d'un convoi de navires. En dépit de recherches intensives, il ne sera pas retrouvé. Son nom figure au Runnymede Memorial.

Jack Kenneth Ross :



- Un Bf-110 Werk Nümmer et code inconnus, du 9./ZG 26 est signalé perdu en France, sans autres détails de circonstances et de lieu. L'Unteroffizier Karl Wissmann, 26 ans, pilote, 2 victoires aériennes, et l'Obergefreiter Wilhelm Bülow, 25 ans, opérateur radio/mitrailleur, sont tués.

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14 juin 1940


Le MS.406C-1 s/n 869 immatriculé "L-998" (*), affecté à la 2ème Escadrille du Groupe de Chasse GC I/2, puis transféré ce jour au Groupe de Chasse GC II/2, se replie vers le terrain de Chissey, dans le département du Jura. Il est accidenté le même jour, puis abandonné à la suite d'un atterrissage en campagne sur le territoire de la commune de Apremont, dans le département de Haute-Saône, pour une cause non précisée. L'avion sera rapidement capturé par les troupes allemandes.
Le Sergent-Chef Jean Desrumeaux, 1 victoire aérienne et 2 probables, est récupéré indemne.

(*) Cet appareil était aisément reconnaissable à son camouflage "zébré", testé sur plusieurs MS.406, par exemple, le s/n 871 (photo ci-dessous).

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16 juin 1940

Allemagne.
La Luftwaffe perd 2 Messerschmitt Bf-109, 1 Junkers Ju-88, 1 Henschel Hs-126, et 1 hydravion Arado Ar-196.

France.
L'Armée de l'Air perd 1 H-75, 1 MS.406, 1 D.510, 2 D.520, 5 Potez 63, 1 Breguet 693, 1 Hanriot H.232 et 1 Potez 39.

Grande-Bretagne.
Le Fighter Command de la RAF admet la perte d'un "Gladiator", en Egypte.
Le Bomber Command de la RAF signale la perte d'un "Wellington", et d'un "Wellesley", en Erythrée.
La RAF signale la perte d'un "Anson".

Grande-Bretagne/France.
Le Coastal Command de la RAF signale la perte de 2 "Blenheim".

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16 juin 1940


2 Messerschmitt Bf-109E-1 du 2./JG 1 se percutent en vol et s'écrasent, tuant leurs pilotes, pendant l'attaque du terrain de Châteauroux :
+ Celui de l'Unteroffizier Hans Brandt, 1 victoire aérienne,
+ Et celui de l'Unteroffizier Fritz Stahn, aucune victoire homologuée.

- Le Junkers Ju-88A-1 Werk Nümmer #6042 codé "5J+BS" du 8./KG 4, qui a décollé du terrain de Deurne, près d'Anvers, pour pour un vol de mise en place vers un terrain non précisé, s'écrase près de Vendeville, dans le département du Pas-de-Calais. Il a été évoqué la panne de l'un de ses moteurs.
L'Oberleutnant Peter Grüner, 28 ans, pilote, les Feldwebels Richard Dowjatow, 29 ans, mécanicien de bord, Adalbert Picking, 28 ans, opérateur radio, les Gefreiters Rolf Hornhogen, 21 ans, bombardier/observateur, et Franz Gessner, 21 ans, mitrailleur, sont tués dans le crash.

- Un Hs-126 Werk Nümmer #? du 3(H)./Aufklärungsgruppe 12, en vol de reconnaissance, est abattu au Sud de Toul par des tirs venus du sol, et s'écrase à Uruffe, en Meurthe-et-Moselle. L'Oberleutnant -promu Hauptmann à titre posthume- Peter Raabe, pilote et Staffelkapitän du 3(H)./12, est tué dans le crash. Aucune mention concernant un éventuel observateur.

- L'hydravion Arado Ar-196A-1 du 5./Bordfliegergruppe 196, affecté à bord du croiseur auxiliaire allemand "Orion", code HSK-1, est endommagé à 90% lors d'un amerrissage, et réformé. Aucune mention concernant l'équipage, non identifié, à priori récupéré indemne.

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16 juin 1940


Le Curtiss H-75A-1 s/n 98 immatriculé "X-897" codé "4" sur le fuselage, affecté à l'Etat-Major du Groupe de Chasse GC II/4, qui a décollé du terrain de Dun-sur-Auron, dans le département du Cher, pour une mission de reconnaissance armée sur le secteur de Châtillon-sur-Seine (*), est abattu (**), et s'écrase près d'Avallon, dans le département de l'Yonne.

(*) Cette mission, ordonnée par le GQG, est qualifiée de "mission suicide" par les pilotes et doit être confiée à un officier, sur un seul appareil, sans escorte. Le Commandant André Borne, 35 ans, Chevalier de la Légion d'Honneur, Croix de Guerre 39 - 40, Commandant du GC II/4a prend la décision d'assurer lui-même cette mission. Il est tué dans le crash de son "Hawk", et sera inhumé à Avallon.
Texte de la citation :
"Officier d'élite au caractère magnifique, possédant les plus belles qualités de grandeur morale. Commandant un groupe de chasse engagé sur le front ennemi dès la déclaration des hostilités, a toujours été un exemple d'abnégation et de courage pour les officiers, sous-officiers et soldats servant sous ses ordres. Est tombé au champ d'honneur le 16 juin 1940, après avoir lutté héroïquement contre 5 chasseurs ennemis alors qu'il accomplissait seul une mission de reconnaissance qui fut la dernière mission demandée à son groupe".



Dès le lendemain 17 juin, le Commandant Constantin Rozanoff prendra le commandement du GC II/4. Et il devra ordonner d'incendier sur le terrain de Dun-sur-Auron 8 Curtiss H-75A en parfait état, faute de pilotes pour les replier vers l'Algérie.

(**) La même source que celle de la citation mentionne : "Abattu par 3 Messerschmitt Bf-109 du JG 27. Revendiqué par l'Oberleutnant Herbert Nebenführ, du Stab I./JG 27".
Mais on ne trouve pas trace de cette victoire dans son décompte personnel, qui ne comporte qu'une seule victoire aérienne, obtenue le 18 juin 1940 à Châteauroux. Le Major Nebenführ aurait survécu à la guerre.

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16 juin 1940


Le "Anson" Mk.I matricule N5067 du 608 Sqn de la RAF, qui a décollé de la base RAF de Thornaby, dans le Yorkshire, pour une mission d'escorte d'un convoi de navires, heurte des câbles à haute tension entre Brotton et Moorsholm, et s'écrase. Les Pilot Officers Bruce Duncan, pilote, Leslie Bertram Walpole, pilote, le Sergeant Oswald Shepherd, mitrailleur, et l'Aircraftman George Edward Lumleys (*), opérateur radio, sont extraits blessés de l'épave et transportés à l'hôpital de North Ormesby, où le Pilot Officer Leslie Bertram Walpole, 22 ans, décèdera le 19 suivant de ses blessures.

(*) Devenu Flying Officer, mais toujours opérateur radio, George Edward Lumley, 32 ans, sera tué en opérations le 16 septembre 1944, à bord du "Wellington" Mk.XIV matricule HF179 du 6 OTU, qui s'écrasera en mer d'Irlande pendant une séance d'entraînement. Perte des 4 occupants.

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