16 juin 1940


Le Mk.Ic matricule P9249 codé "HD-T" du 38 Sqn de la RAF, s'écrase au Sud de sa destination, près de Barton Bendish, dans le Norfolk, au cours d'un vol de mise en place vers la base RAF de Marham. Le Pilot Officer Edward Walter Plumb, pilote, l'Aircrafman 1st Class H. E. Morecock, et l'Aircraftman 2nd Class C. M. Norman, sont blessés.
Le Pilot Officer Edward Walter Plumb, 26 ans, décèdera peu après de ses blessures.

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Abusus non tollit usum.

16 juin 1940


Le MS.406C-1 s/n 736 immatriculé "L-765" codé "7", du Groupe de Chasse GC II/2, qui a décollé du terrain de Saint-Etienne-Bouthéon, dans le département de la Loire, est abattu par une FlaK légère alors qu'il attaque une colonne ennemie dans le secteur de Langres, en Haute-Marne, et s'écrase près de Vesvres-sous-Prangey, au Sud de Langres. Le Lieutenant Pierre Boissel, 23 ans, décède carbonisé dans l'épave de son avion.

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Abusus non tollit usum.

17 juin 1940

Allemagne.
La raffinerie de carburant de Gelsenkirchen est attaquée par la RAF.
Aucune perte n'est admise par la Luftwaffe ce jour.

France.
Devant Saint-Nazaire, dans l'estuaire de la Loire, 2 vagues de bombardiers de la Luftwaffe, des Junkers Ju-88, puis des Heinkel He-111, bombardent et coulent le paquebot britannique "Lancastria", qui évacue des soldats du BEF et des refugiés. Le nombre exact de victimes ne sera jamais connu avec exactitude. Les évaluations vont de 2500 à 6000 tués.
Un autre navire, le "Tirésias", de la Blue Funnel Line, est lui aussi attaqué par les bombardiers allemands. Le navire est abandonné lors de l'inondation de la salle des machines, et coule. 1 seul décès sera déploré.

L'Armée de l'Air perd 1 H-75, 1 MS.406, 3 Potez 63, 1 Potez 630, 1 Breguet 693, 1 LéO-45 et 1 Amiot 351.

Grande-Bretagne.
Le Premier Ministre britannique Winston Churchill déclare que "la Bataille de France est finie. La bataille d'Angleterre est sur le point de commencer".

Le Fighter Command de la RAF admet la perte d'un "Hurricane".
Le Bomber Command de la RAF signale la perte d'un "Whitley".

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Abusus non tollit usum.

17 juin 1940


Le s/n 78 immatriculé "I-148" affecté au Groupe de Bombardement GB II/21, est détruit au décollage du Terrain de Villeneuve-sur-Lot, dans le Lot-et-Garonne, alors qu'il doit se rendre à Agen. Le Commandant Noël Dagan (*), pilote et Commandant du GB II/21, est récupéré indemne. 2 soldats, Roger Seillier, et Gustave Froideval, sont tués.

(*) Lieutenant-Colonel au sein des FAFL, Noël Dagan, 40 ans, sera tué au cours d'une mission au-dessus de l'Allemagne, le 5 novembre 1944, à bord du "Halifax" Mk.III matricule NR181 codé "H7-J" du 346 Sqn "Guyenne", abattu par un chasseur de nuit de la Luftwaffe, lors d'une mission sur Bochum.
Le Capitaine Robert Baron, 41 ans, pilote commandant d'avion, l'Adjudant-Chef René Mignot, mécanicien de bord, le Sergent-Chef Charles Cormier, 24 ans, mécanicien, le Sergent Louis Bourelly, 23 ans, mitrailleur supérieur, et le Lieutenant-Colonel Dagan, de l'Etat-Major des FAFL de Londres, en qualité de passager observateur, sont tués..
le Lieutenant Armand Truche, navigateur, l'Adjudant-Chef Guy Vigneron, 32 ans, opérateur radio/bombardier, et le Sergent Roger Petitjean, mitrailleur arrière, ont pu évacuer, tous trois blessés, en parachute.

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Abusus non tollit usum.

17 juin 1940


- Le "Hurricane" Mk.I matricule P2882 codé "US-R" du 56 Sqn de la RAF, qui a décollé de la base RAF de North Weald, dans l'Essex, heurte le toit d'une habitation et s'écrase près de West Horsley, dans le Surrey. Le Pilot Officer Leonid Ereminsky, 22 ans, est tué dans l'accident.

- Le "Whitley" Mk.V matricule N1463 codé "GE-L" du 58 Sqn de la RAF, qui a décollé de la base RAF de Linton-on-Ouse, dans le Yorkshire, pour une mission de bombardement de la raffinerie de Gelsenkirchen, en Allemagne, en panne sur un de ses moteurs, effectue un atterrissage d'urgence près de Culemborg aux Pays-Bas à son retour de mission.
Les Sergeants Gordon James Ford, 28 ans, pilote, et Eric Jones-Roberts, 23 ans, bombardier/observateur, sont tués, et inhumés dans le cimetière de la localité.
Les Sergeants Albert Eric Furze, Frank Sidney Staley et Henry Patrick Maguire, fonctions à bord non précisées, sont capturés. Ils finiront la WW2 comme POW au Stalag 357 de Kopernicus, pour Furze et Staley, et au Stalag Luft L6 de Sagan, pour Maguire.

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Abusus non tollit usum.

18 juin 1940

Allemagne.
Hambourg et Brême subissent des bombardements de la RAF.
La Luftwaffe perd 1 Heinkel He-111, 3 Junkers Ju-88, 1 Messerschmitt Bf-109, et 1 hydravion Heinkel He-115.

France.
L'Armée de l'Air perd 1 MS.406, 1 MB.152, 1 Potez 63, 1 Potez 630, 1 Salmson D6 et 1 Caudron "Goéland".

Grande-Bretagne.
Le Fighter Command de la RAF admet la perte de 2 "Hurricane".
Le Bomber Command de la RAF signale la perte de 1 "Battle", 8 "Blenheim", 1 "Wellington", 3 "Whitley" et 1 "Hampden".
La FAA signale la perte d'un "Skua".

Grande-Bretagne/France.
2 "DH.89 "Dragon Rapide" réquisitionnés par la RAF, incapables d'être ravitaillés en carburant, sont abandonnés sur le terrain de Bordeaux-Mérignac, et détruits :
- Le G-AEBW de la compagnie "Isle of Man Air Services Ltd",
- Le G-AEPF de la compagnie "Air Commerce Ltd".

La RAF signale la perte de 1 hydravion "Walrus", le Mk.I matricule L2312 du 10 Sqn de la RAF, est touché par la FlaK allemande en passant la côte française et se disloque lors d'une tentative d'atterrissage à Ploudaniel, dans le Finistère. Les 4 occupants sont tués. Cette mission a été décidée par Winston Churchill, afin de récupérer et évacuer Mme de Gaulle et ses enfants. L'exfiltration de cette famille aura lieu le lendemain par bateau depuis Brest, sans que Mme de Gaulle ait eu connaissance du crash.
Le Flight Lieutenant australien John Napier Bell, 24 ans, pilote, le Sergeant australien Charles William Harris, 33 ans, navigateur, le Corporal Bernard Felix Nowell, 25 ans, opérateur radio, et le Lieutenant (Capitaine à titre posthume) Norman Edward Hope, passager de l'Intelligence Corps, sont tués dans le crash et inhumés au cimetière Saint-Yves de Ploudaniel.

Une météo orageuse sur l'ensemble du territoire provoque la perte de 5 des 8 "Blenheim" cités plus haut, les matricules L9351, L9314, L9315, L9317 et L9318, en mise en place soit vers le Moyen-Orient, soit vers Malte.

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Abusus non tollit usum.

18 juin 1940


- Le Heinkel He-111P Werk Nümmer #? du Stab./KG 27, endommagé par la DCA française, effectue un atterrissage d'urgence près de Salbris, dans le département du Loir-et-Cher. L'Oberleutnant Helmut Schmidt, pilote, le Feldwebel F. Reichel, l'Unteroffizier P. Baums, l'Obergefreiter J. Gröneberg, et le Flieger K. Lindemann, sont capturés indemnes, et seront libérés moins d'une semaine plus tard.

- Le Junkers Ju-88A-1 Werk Nümmer #? du 9./LG 1, endommagé par la DCA française, s'écrase sur le territoire de la commune de Pléneuf-Val-André, dans le département des Côtes du Nord (devenues "d'Armor" depuis). L'Oberstleutnant Alfred Bülowius, pilote et Kommodore du LG 1, et l'Oberleutnant Friedrich Wilhelm Schaumann, observateur, sont capturés blessés. Les autres occupants, non identifiés, sont également capturés. Tous seront libérés le 21 suivant.

- Le Junkers Ju-88A-1 Werk Nümmer #? du Stab III./KG 1, effectue un atterrissage d'urgence sur le territoire de la commune de Guissény, dans le département du Finistère. L'Oberleutnant Kurt Saudemann, pilote, et son équipage, non identifié, sont capturés. Libérés moins d'une semaine plus tard.

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Abusus non tollit usum.

18 juin 1940


- Un Bf-109E-1 Werk Nümmer #? du 4./JG 53 heurte un obstacle, un tracteur, lors de son atterrissage à Vraux, dans le département de la Marne. Le Gefreiter Appl, pilote, est tué.

- L'hydravion Heinkel He-115C-4 Werk Nümmer #3258 du 3./Küstenfliegergruppe 106, vide d'occupants, est détruit à Heilbronn, par un bombardement britannique.

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Abusus non tollit usum.

19 juin 1940

Allemagne.
La Luftwaffe perd 6 Heinkel He-111, 2 Junkers Ju-88, et 3 Messerschmitt Bf-109.

France.
Bordeaux subit un bombardement de la Luftwaffe.
20 "Blenheim" de la RAF bombardent des aérodromes dans le Nord de la France et en Normandie, dont Amiens et Rouen.

De Saint-Nazaire, le cuirassé français "Jean Bart", inachevé, réussit à fuir dans la nuit du 18 au 19, en dépit des actions de la Luftwaffe qui ne peut lui infliger que des dégâts mineurs. Il se dirige vers Casablanca.

L'Armée de l'Air perd 1 MB.152, 3 Potez 63, 1 Bloch 174 et 2 LéO-45.
L'Aéronavale perd un Latécoère Laté 298.
Dans le contexte général, l'activité opérationnelle des forces aériennes est très réduite.

Grande-Bretagne.
Le Fighter Command de la RAF admet la perte de 2 "Spitfire" et d'un "Gladiator" (en Egypte).
Le Bomber Command de la RAF signale la perte de 2 "Wellington" et de 3 "Whitley".

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Abusus non tollit usum.

19 juin 1940


- Le He-111H Werk Nümmer #? codé "5J+FP" du 6./KG 4 est abattu par un "Spitfire" du 19 Sqn de la RAF, piloté par le Flying Officer George Eric Ball (*), et s'écrase en mer au large de Margate, dans le Kent, avec un tué à son bord, le Feldwebel Alfred Reitzig, bombardier/observateur.
Le Leutnant -promu Oberleutnant pendant sa captivité- Hans-Jürgen Backhaus, pilote, les Unteroffiziers Theodor Kühn, opérateur radio, et Fritz Boeck, mécanicien de bord/mitrailleur, sont récupérés par le service ASR et capturés. Ils finiront la WW2 comme POW.

(*) A bord du matricule K9807. 2ème de ses 7 victoires aériennes, et futur "As" de la WW2. Il survivra à la guerre. Squadron Leader du 222 Sqn de la RAF sur "Meteor", il sera tué dans un crash le Décédé dans un crash le 1er février 1946.

- Un He-111H-4 Werk Nümmer #? du Stab I./KG 4, endommagé en combat aérien, se crashe sur une plage près de Calais. Equipage récupéré indemne, avion détruit.

- Le He-111P-4 Werk Nümmer #2947 codé "5J+DC", endommagé en combat aérien par un "Beaufighter" du 23 Sqn de la RAF, piloté par le Flight Lieutenant Raymond Duke-Woolley (**), et amerrit en urgence devant Cromer, dans le Norfolk. L'Oberleutnant Erich Jordan, pilote, le Major -promu Oberstleutnant pendant sa captivité- Dietrich Freiherr von Massenbach, Gruppenkommandeur du II./KG 4, observateur météorologique sur cette mission, l'Oberfeldwebel Max Leimer, opérateur radio et le Feldwebel Karl Amberger, mécanicien de bord/mitrailleur, sont récupérés par le service ASR et capturés. Ils finiront la WW2 comme POW.

(**) 1ère victoire aérienne. Futur "As" de la WW2, il totalisera 7 victoires aériennes homologuées dont 3 en collaboration, 1 victoire probable, 2 avions ennemis endommagés et 1 avion ennemi endommagé en collaboration. Il survivra à la guerre. Décédé le 16 octobre 1991, à l'âge de 75 ans.

- Le He-111P-2 Werk Nümmer #? codé "5J+AM" du 4./KG 4 est abattu par un "Spitfire" du 19 Sqn de la RAF, piloté par le Flying Officer George William "John" Petre (***), et s'écrase près de Six Mile Bottom, dans le Cambridgeshire, avec 2 tués à son bord, le Feldwebel Karl Hauck, opérateur radio, et l'Unteroffizier Paul Gersch, mécanicien de bord/mitrailleur.
Le Feldwebel Wilhelm "Willi" Maier, pilote, et l'Oberleutnant Joachim von Arnim, bombardier/observateur, sont capturés. Ils finiront la WW2 comme POW.

(***) Lequel, blessé, devra abandonner en parachute son "Spitfire" Mk.Ia matricule L1032, endommagé par le retour de feu du He-111. George William "John" Petre, DFC, AFC, survivra à la guerre. Décédé en octobre 2012, à l'âge de 95 ans.

- Le He-111P Werk Nümmer #? codé "5J+?M" du 4./KG 4 est abattu au large de Felixstowe, dans le Suffolk, par un "Blenheim" du 29 Sqn de la RAF (****), et s'écrase en mer du Nord.
Les corps du Hauptmann Hermann Prochnow, 27 ans, pilote, et de l'Oberfeldwebel Hermann Wojis, bombardier/observateur, d'abord portés disparus, seront rejetés plus tard par la mer sur les côtes hollandaises et inhumés à Ysselsteyn.
Le Feldwebel Richard Bunk, mécanicien de bord/mitrailleur et l'Unteroffizier Franz Heyeres, opérateur radio, sont portés disparus et présumés tués.

(****) Attribué, mais non homologué, par le Pilot Officer John Sandes Barnwell, à bord du Mk.If matricule L6636, qui est porté disparu ce même jour. John Sandes Barnwell, 20 ans, pilote, et le Sergeant Kenneth Lines Long, opérateur radio/mitrailleur, étant présumés tués.

- Le He-111H-4 Werk Nümmer #2894 codé "5J+GA" du Stab./KG 4, abattu en combat aérien par un "Spitfire" du 74 Sqn de la RAF, piloté par le Flight Lieutenant sud-africain Adolph Gysbert "Sailor" Malan (*****), s'écrase près de Chelmsford, dans l'Essex. Le Leutnant Erich Simon, pilote, l'Oberleutnant Heinz Georg Corpus, bombardier/observateur, l'Oberfeldwebel Walter Gross, mécanicien de bord/mitrailleur, et le Feldwebel Walter Vick, opérateur radio, sont tués dans le crash.

(*****) Sur "Spitfire" Mk.Ia matricule K9953. Adolph Gysbert "Sailor" Malan, DSO + Bar, DFC + Bar, "As" de la WW2. 7ème victoire aérienne. Il totalisera 34 victoires aériennes homologuées dont 7 en collaboration, 2 victoires non confirmées, 1 victoire non confirmée en collaboration, 3 victoires probables et 16 avions ennemis endommagés. Il survivra à la guerre. Décédé à Kimberley, en Afrique du Sud, le 17 septembre 1963, à l'âge de 53 ans, des suites de la maladie de Parkinson.

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19 juin 1940


- Un Ju-88A Werk Nümmer #? du 1./KG 51 s'écrase près de Weilheim an der Teck, dans le Bade-Wurtemberg, en raison d'un incendie moteur. Le Feldwebel Kurt Swoboda, fonction à bord non précisée, et l'Unteroffizier Heinrich Wilhelm Karl Freisewinkel, 27 ans, bombardier/observateur, sont tués dans le crash.
Les Feldwebels A. Vischer, pilote, et K. Stölzle, fonction à bord non précisée, sont récupérés blessés.

- Un Bf-109E-3 Werk Nümmer #? du 6./JG 26 entre en collision avec des lignes à haute tension lors de l'attaque du terrain de Châteauroux, et s'écrase. Le Leutnant Peter Blohm, 2 victoires aériennes, est tué.

- Un Bf-109E-3 Werk Nümmer #? du 6./JG 26 entre en collision avec des lignes à haute tension lors de l'attaque du terrain de Châteauroux, et s'écrase. L'Unteroffizier Josef Ganster, est tué.

- Un Bf-109E Werk Nümmer #? du 5./JG 3 atterrit en urgence, pour une raison non précisée, sur le territoire de la commune de Brezolles, à l'Ouest de Dreux. L'Unteroffizier Fritz Mias, 1 victoire aérienne, est récupéré sérieusement blessé.

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20 juin 1940

Allemagne.
la Luftwaffe perd 2 Heinkel He-111.

France.
L'aérodrome de Rouen est bombardé et "straffé" par la RAF. L'Oberleutnant Erich Michl, pilote de Messerschmitt Bf-110, est blessé au sol pendant les attaques.

L'Armée de l'Air perd 2 MB.152, 1 Potez 63, 1 Bloch 210 et 1 Hanriot H.232.
L'Aéronavale perd un Levasseur PL.101

Le Dewoitine D.338 s/n 22 immatriculé "R-245", affecté à la SALC -Section des Avions Longs Courriers- en février 1940, puis reversé à Air France sous l'immatriculation "F-ARTD", qui survole l'agglomération de Caen, est abattu par méprise par des tirs anti-aériens de la DCA française, et se crashe sur le territoire de la commune de Ouistreham, dans le département du Calvados. Un tué à bord, le radio navigateur André Descamps. Pilote et copilote, non identifiés, sont indemnes.

Grande-Bretagne.
Le Bomber Command de la RAF signale la perte de 1 "Whitley" et 2 "Hampden".
Le Coastal Command de la RAF perd 2 "Blenheim".

Pays-Bas.
L'aérodrome de Schiphol, à Amsterdam, est bombardé et "straffé" par la RAF.

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21 juin 1940

Allemagne.
La Luftwaffe perd 1 Junkers Ju-88 et 4 Messerschmitt Bf-109.

France.
Rethondes. Les 24 conditions de la convention d'armistice, qu'il n'est pas question pour les Allemands de discuter, sont dévoilées aux plénipotentiaires français. Seuls, des éclaircissements ou explications seront éventuellement donnés.

L'Armée de l'Air perd 1 MB.152, 1 Potez 63 et 2 LéO-45.

Grande-Bretagne.
Henry Tizard, initiateur de l'utilisation des radars dans le système de défense aérienne britannique, démissionne.

Le Coastal Command de la RAF admet la perte de 3 "Beaufort" et 1 "Hudson".
Le Bomber Command de la RAF signale la perte de 1 "Wellington" et 1 "Hampden".
La FAA signale la perte de 2 "Swordfish" et 2 "Albacore".

Grande-Bretagne/France.
La FAA signale la perte d'un "Roc" devant le cap Gris-Nez.

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21 juin 1940


- Un Junkers Ju-88A-1 Werk Nümmer #? du 2(F)./Aufklärungsgruppe 122 s'écrase près de Evere, en Belgique, pour une cause inconnue. Le Leutnant Otto Marschik, 21 ans, pilote, les Unteroffiziers H. Seggelke, B. Reuter et A. Seith, fonctions à bord non précisées, sont tués dans le crash.

- Deux Bf-109E du 1./JG 26 sont portés disparus, probablement lors de vols de mise en place, dans le secteur de Nevers, en France. Les Gefreiters Statskewitz, et Haselier, sont présumés tués.

- Un Bf-109E codé "? Blanc" du 7./JG 54 s'écrase près de Bruxelles, pour une cause inconnue. Le sort de son pilote l'Obergefreiter Baukus, est très incertain. Selon les sources, il est cité KIA ou MIA.

- Un Bf-109E Werk Nümmer #? du 3./JG 76 est porté disparu en mer du Nord, après avoir attaqué des "Albacore" britanniques. Le Leutnant Erwin Marquard, est présumé tué.

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21 juin 1940


- Le Bloch MB.152 s/n 571, affecté le 6 mai 1940 à la 1ère escadrille du Groupe de Chasse GC I/1, qui a décollé du terrain de Royan pour une patrouille double, est accidenté à l'atterrissage à Bergerac. Le Sergent-Chef Roger Teillet (*), "As" de la Campagne de France, 7 victoires aériennes dont 5 en collaboration et 1 probable, est récupéré indemne. L'avion est détruit.

(*) Resté à la 1ère escadrille du GC I/1 après l'armistice, il quittera le Groupe en février 1941. Le 21 juin suivant il sera rayé, à sa demande, des cadres de l'Armée d'Active avec le grade d'Adjudant. Rappelé à l'activité à la libération, il sera affecté à l'Etat-major de la 2ème Région aérienne. Décédé le 12 octobre 1988, à Senlis, dans l'Oise, à l'âge de 74 ans.

- Le Potez 63-11C-3 s/n 489 immatriculé "C-988" du Groupe de Reconnaissance GR II/55, est abattu par la FlaK et s'écrase à Saint-Sébastien-sur-Loire, en Loire-Atlantique. Le Lieutenant André Marty, 27 ans, pilote, resté aux commandes de son avion, périt dans le crash. Le Sous-Lieutenant Jean-Baptiste Augé, 22 ans, observateur, évacue blessé en parachute, mais décèdera peu après de ses blessures. Le Sergent André Thierry, 22 ans, mitrailleur, évacue gravement brûlé en parachute, mais décèdera le 25 juin de ses blessures.

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Abusus non tollit usum.